(一) 運輸規劃支援系統維運技術服務(114年)
1.計畫概述
本所長期辦理臺灣地區整體運輸規劃，累積了許多運輸規劃作業所需資料，為能有效保存資料，觀察全臺運輸市場趨勢，協助政策評估，自96年起辦理「運輸部門中長程計畫審議決策支援系統與整合資料庫建置之研究」案，完成運輸規劃支援系統之建置，包含運輸規劃整合資料庫、運輸規劃支援系統（網路版）及運輸規劃圖展示及出圖作業系統（單機版）
2.主要研究成果
(1) 本系統以內政地理資訊圖資雲整合服務平臺（TGOS）所提供豐富多樣之底圖為圖臺，與自行數化產製交通建設計畫、重大土地開發計畫圖資，結合社會經濟、運輸營運、運輸需求模式資料，計畫評估工具等，提供公部門、學術單位快速查詢、取得運輸規劃作業所需相關圖資及數據。
(2) 整合高公局國道、公路局省道之交通量及文化部、水利署、農業部、國家公園、國土署等單位Open Data，透過底圖疊合、查詢點位視覺化，提供使用者快速查詢、取得所需相關資訊。
(3) 114年完成國省道需求流率/容量（V/C）比數據視覺化地圖及歷年各運具屏柵線需供比視覺化地圖。
(2) 整合高公局國道、公路局省道之交通量及文化部、水利署、農業部、國家公園、國土署等單位Open Data，透過底圖疊合、查詢點位視覺化，提供使用者快速查詢、取得所需相關資訊。
(3) 114年完成國省道需求流率/容量（V/C）比數據視覺化地圖及歷年各運具屏柵線需供比視覺化地圖。
3.應用與推廣
(1) 114年6月25日及10月22日辦理「運輸規劃支援系統」教育訓練。
(2) 114年度使用本系統圖資資料，協助交通部完成由經濟部、國發會及國科會等部會共同規劃之「首都圈黃金廊帶」、「中部精密智慧新核心」、「東部慢活城鄉」推動方案之交通運輸路網配套措施，並由經濟部及相關部會共同推動執行，完善「均衡台灣」產業園區交通運輸路網。
(2) 114年度使用本系統圖資資料，協助交通部完成由經濟部、國發會及國科會等部會共同規劃之「首都圈黃金廊帶」、「中部精密智慧新核心」、「東部慢活城鄉」推動方案之交通運輸路網配套措施，並由經濟部及相關部會共同推動執行，完善「均衡台灣」產業園區交通運輸路網。
(二) 高速公路交織路段容量及服務水準研究(3/3)-銜接系統交流道交織路段暨容量手冊研訂
1.計畫概述
本所分別於民國79年、90年及110年陸續出版並更新「臺灣地區公路容量手冊」，惟其中第七章「高速公路交織路段」之分析方法，仍沿用美國運輸研究委員會（Transportation Research Board, TRB）於1985年公路容量手冊所提出之分析架構；然該方法於後續美國公路容量手冊版本中已多次修訂，顯示原有分析模式有再檢討之必要。
由於過去國內長期未系統性蒐集高速公路交織路段之本土實測資料，亦缺乏對交織路段車流特性之實證分析，致使現行容量與服務水準分析方法之適用性尚未獲得充分驗證，爰辦理本計畫，針對高速公路交織路段之車流運作特性、容量估算及服務水準分析方法進行深入探討。
本計畫於民國114年完成銜接系統交流道交織路段之研究工作，並於兩處路段辦理交織路段現場調查。其中以國道3號南下霧峰至霧峰系統路段為例，其調查拍攝畫面如下圖所示。本研究除分析114年度銜接系統交流道交織路段之調查成果外，亦一併彙整民國112年及113年典型與非典型交織路段之研究成果，據以研擬符合國內高速公路實際車流特性之交織路段分析方法，做為後續修訂「公路容量手冊」第七章「高速公路交織路段」之依據。
由於過去國內長期未系統性蒐集高速公路交織路段之本土實測資料，亦缺乏對交織路段車流特性之實證分析，致使現行容量與服務水準分析方法之適用性尚未獲得充分驗證，爰辦理本計畫，針對高速公路交織路段之車流運作特性、容量估算及服務水準分析方法進行深入探討。
本計畫於民國114年完成銜接系統交流道交織路段之研究工作，並於兩處路段辦理交織路段現場調查。其中以國道3號南下霧峰至霧峰系統路段為例，其調查拍攝畫面如下圖所示。本研究除分析114年度銜接系統交流道交織路段之調查成果外，亦一併彙整民國112年及113年典型與非典型交織路段之研究成果，據以研擬符合國內高速公路實際車流特性之交織路段分析方法，做為後續修訂「公路容量手冊」第七章「高速公路交織路段」之依據。
2.主要研究成果
(1) 完成國內外高速公路交織路段之文獻回顧，並據以擬定研究方法。
(2) 完成2處現場調查，分別為國3南下霧峰~霧峰系統、國3南下寶山~新竹系統，並透過無人機及影像辨識技術取得車流軌跡資料，以了解車流行為。
(3) 完成交織路段之分析方法，並完成臺灣公路容量手冊「高速公路交織路段」第七章初稿。
(2) 完成2處現場調查，分別為國3南下霧峰~霧峰系統、國3南下寶山~新竹系統，並透過無人機及影像辨識技術取得車流軌跡資料，以了解車流行為。
(3) 完成交織路段之分析方法，並完成臺灣公路容量手冊「高速公路交織路段」第七章初稿。
3.應用與推廣
(1) 於2025年會暨學術論文國際研討會發表「高速公路匝環道容量分析初探」論文。
(2) 辦理專家學者座談會討論高速公路交織路段分析程序。
(2) 辦理專家學者座談會討論高速公路交織路段分析程序。
(三) 環島城際鐵路網容量分析研究(1/2)－容量參數資料建置
1.計畫概述
本所自民國92年起即持續推動鐵道容量分析相關研究，所建構之傳統暨區域鐵路容量分析方法與工具已漸趨完備，惟過往研究尚未針對環島路網進行整體容量分析；同時，容量分析所需參數之蒐集與整理流程繁複，影響實務應用之效率，爰辦理本計畫，針對環島城際鐵路網容量分析所需參數進行蒐集與彙整，建置容量參數資料庫，並進行實務分析。
本計畫於民國114年針對臺鐵環島路網，系統性蒐集容量分析所需之各項基礎資料，並將原始資料轉化為容量分析之輸入參數，進行環島鐵路路網之初步容量分析，辨識路網中之關鍵瓶頸區段與場站。此外，亦規劃容量參數資料庫之整體架構、系統功能、使用者介面等設計，未來資料庫與容量分析軟體整合應用架構下圖所示，相關研究成果將做為第2年期研究之重要基礎。
本計畫於民國114年針對臺鐵環島路網，系統性蒐集容量分析所需之各項基礎資料，並將原始資料轉化為容量分析之輸入參數，進行環島鐵路路網之初步容量分析，辨識路網中之關鍵瓶頸區段與場站。此外，亦規劃容量參數資料庫之整體架構、系統功能、使用者介面等設計，未來資料庫與容量分析軟體整合應用架構下圖所示，相關研究成果將做為第2年期研究之重要基礎。
2.主要研究成果
(1) 完成環島城際鐵路網容量分析所需參數蒐集，並辦理路線容量之初步分析。
(2) 完成設計容量參數資料庫功能架構。
(2) 完成設計容量參數資料庫功能架構。
3.應用與推廣
(1) 於114年10月29日及10月31日辦理2次教育訓練。
(2) 相關成果可提供交通部、鐵道局、臺鐵公司及各地方政府藉由鐵道容量參數資料庫取用一致的參數，並掌握環島鐵路網容量現況，做為推動相關城際鐵道建設計畫之決策參據。
(2) 相關成果可提供交通部、鐵道局、臺鐵公司及各地方政府藉由鐵道容量參數資料庫取用一致的參數，並掌握環島鐵路網容量現況，做為推動相關城際鐵道建設計畫之決策參據。
(四)海運資料庫維護及議題分析案
1.計畫概述
高品質政策之形成與評估，需要高品質的科學化分析；而高品質的數據，則為政策擬定所不可或缺之元素。貨櫃運輸為我國海上運輸重心，且海上貨櫃運輸具有全球性，海運國際資料庫透過長期蒐集全球海洋貨櫃運輸之主航線及區域航線資料，配合資料統計分析及繪圖等功能之建置與精進，並於各年年終依據當年各月資料變化，進行議題式分析，以掌握全球航運市場之概況與趨勢。此外系統也可應當前政策或業務的需求，例如因應COVID疫情、地緣政治、美中貿易戰等，從貨櫃航運供給面的角度提供具體而客觀的量化數據，以為支持。
2.主要研究成果
(1) 收錄114年各月全球貨櫃定期航線資料，並更新全球港口相關數據。
(2) 優化資料庫及單機版軟體，大幅提升介面友善度、專案存檔與權限控管等功能。
(3) 完成資料庫雲端化可行性評估。
(4) 完成「全球海運聯盟重組」議題之分析。
(2) 優化資料庫及單機版軟體，大幅提升介面友善度、專案存檔與權限控管等功能。
(3) 完成資料庫雲端化可行性評估。
(4) 完成「全球海運聯盟重組」議題之分析。
3.應用與推廣
(1) 於114年11月24日舉辦「114年度海運國際資料庫議題分析成果交流座談會」，邀請交通部、航港局、臺灣港務股份有限公司、海運公司、中華海運研究協會等海運業產官學界與會，分享議題分析成果。
(2) 本計畫分析成果投稿「航貿周刊」，投稿題目「Gemini Cooperation航線部署分析」。
(3) 本計畫成果可供航政機關、港務公司及海運業者等進行策略規劃及評估參考。
(2) 本計畫分析成果投稿「航貿周刊」，投稿題目「Gemini Cooperation航線部署分析」。
(3) 本計畫成果可供航政機關、港務公司及海運業者等進行策略規劃及評估參考。
(五)我國貨櫃航運產業數位與永續雙軸轉型研究(1/2)-方案架構及策略研擬
1.計畫概述
在全球航運產業積極推動「永續＋數位」雙軸轉型的趨勢下，本所在民國112-113年已完成研提「我國航港產業數位化發展藍圖」，並制定「航港產業數位化發展指引」，以推動產業數位化進程。本研究希冀進一步延伸至「雙軸轉型」，在數位化基礎上落實環境永續，藉由科技優化營運模式，協助企業達成ESG目標，提升國際競爭力。
然而，雙軸轉型並非一蹴可幾，此議題涉及組織文化調整、資訊系統升級、數據治理強化、營運模式重塑等多層次挑戰，且中小企業因缺乏資源，轉型進度較為緩慢，政府更應提供技術支援、試點計畫與標準化指引，降低轉型門檻，並透過小規模試點測試解決方案的可行性，以確保推動的實效性。因此本研究以「試點先行、逐步擴展」的策略做為推動主軸，透過蒐集國際貨櫃航運永續數位轉型的趨勢、現況與案例，評估我國產業雙軸轉型的潛力，並研擬具體策略與行動方案，規劃小規模的試點，以驗證技術方案與制度配套的可行性與成效，降低轉型風險，做為航港監管機關與港口營運單位推動試點計畫的參考。
然而，雙軸轉型並非一蹴可幾，此議題涉及組織文化調整、資訊系統升級、數據治理強化、營運模式重塑等多層次挑戰，且中小企業因缺乏資源，轉型進度較為緩慢，政府更應提供技術支援、試點計畫與標準化指引，降低轉型門檻，並透過小規模試點測試解決方案的可行性，以確保推動的實效性。因此本研究以「試點先行、逐步擴展」的策略做為推動主軸，透過蒐集國際貨櫃航運永續數位轉型的趨勢、現況與案例，評估我國產業雙軸轉型的潛力，並研擬具體策略與行動方案，規劃小規模的試點，以驗證技術方案與制度配套的可行性與成效，降低轉型風險，做為航港監管機關與港口營運單位推動試點計畫的參考。
2.主要研究成果
(1) 蒐整雙軸轉型定義文獻回顧，同時對國內外碳排與永續發展所推動的法規制度進行整理及衝擊評估分析，並就國內外主要永續規範對貨櫃航運業進行衝擊評估分析，有利於做為後續研究論述之基礎。
(2) 提出評估我國貨櫃航運產業雙軸轉型能量之方法，完成訪談評估作業及研析，運用數位與永續落點完成集群分析及落點圖，從意願、能力、環境等三面向，完成評估分析做為方案架構研擬基礎。
(3) 研擬貨櫃航運產業雙軸轉型方案架構及公私部門策略建議，包括願景、目標、3項策略與2項手段，協助強化產業轉型成熟度透明度、縮小轉型落差，並促進供應鏈協作與整體韌性。
(2) 提出評估我國貨櫃航運產業雙軸轉型能量之方法，完成訪談評估作業及研析，運用數位與永續落點完成集群分析及落點圖，從意願、能力、環境等三面向，完成評估分析做為方案架構研擬基礎。
(3) 研擬貨櫃航運產業雙軸轉型方案架構及公私部門策略建議，包括願景、目標、3項策略與2項手段，協助強化產業轉型成熟度透明度、縮小轉型落差，並促進供應鏈協作與整體韌性。
3.應用與推廣
(1) 建構一套適用於我國貨櫃航運體系的雙軸轉型成熟度評量模型，將雙軸轉型轉化為可量化、可分群、可追蹤的決策工具，透過量表調查、深度訪談、次級資料交叉驗證，完成30家業者的實際落點分析，為後續分級輔導、差異化政策工具設計奠定基礎。
(2) 完成「我國貨櫃航運產業數位與永續雙軸轉型研究(1/2)-方案架構及策略研擬」，研究成果撰文「貨櫃航運業雙軸轉型衡量指標之發展與評估」，已於114年9月10日投稿2025年運輸年會暨學術論文國際研討會。
(3) 114年9月26日完成貨櫃航運雙軸轉型工作坊，吸引來自貨櫃航運業的管理階層及從業人員參與，藉以建構我國貨櫃航運雙軸轉型方案架構及策略，協助產業降低轉型不確定性與成本及培育轉型能力。
(2) 完成「我國貨櫃航運產業數位與永續雙軸轉型研究(1/2)-方案架構及策略研擬」，研究成果撰文「貨櫃航運業雙軸轉型衡量指標之發展與評估」，已於114年9月10日投稿2025年運輸年會暨學術論文國際研討會。
(3) 114年9月26日完成貨櫃航運雙軸轉型工作坊，吸引來自貨櫃航運業的管理階層及從業人員參與，藉以建構我國貨櫃航運雙軸轉型方案架構及策略，協助產業降低轉型不確定性與成本及培育轉型能力。
(六)空運國際資料庫維護及議題分析
1.計畫概述
旅客於全球間之移動有賴航空運輸，桃園、香港、仁川、成田、上海浦東、新加坡樟宜等亞太地區門戶機場，多年來積極提升軟硬體設施及服務品質，期於區域樞紐機場競賽中佔有一席之地，持續掌握國際空運市場發展趨勢及鄰近競爭機場變化情形，有助發展桃園機場為區域樞紐機場。
「國際空運資料庫」長期蒐集全球重要機場營運相關資料，其一為全球200餘座機場之客貨運量、航網航班、營運及基礎設施等基本資料；其二為桃園機場、亞太地區主要機場及北美重要門戶機場之旅客起迄路徑資料，藉由大數據資料分析進行空運議題探討，以掌握航空市場變化及趨勢，並可因應業務需要，提供旅客需求端數據，供政策研擬參據。
「國際空運資料庫」長期蒐集全球重要機場營運相關資料，其一為全球200餘座機場之客貨運量、航網航班、營運及基礎設施等基本資料；其二為桃園機場、亞太地區主要機場及北美重要門戶機場之旅客起迄路徑資料，藉由大數據資料分析進行空運議題探討，以掌握航空市場變化及趨勢，並可因應業務需要，提供旅客需求端數據，供政策研擬參據。
2.主要研究成果
(1) 更新我國及全球計207座重要機場之客貨運量、航網航班、基礎設施等資料，及檢索桃園、香港、仁川、東京成田、東京羽田、上海浦東、新加坡、洛杉磯、舊金山、西雅圖、曼谷、胡志明市、河內、吉隆坡、馬尼拉、雅加達等亞太、北美地區主要機場之旅客移動路徑資料，進行旅客移動路徑變化分析。
(2) 完成資料異動與登入/登出活動紀錄功能、整合不同移動型態與不同移動性質查詢功能、新增航線大圈距離計算功能。
(3) 透過大數據分析檢索機場資料，就政策與產業面議題進行議題式分析，包括「東南亞與北美往返市場之客量變化分析」、「高雄機場新航線市場探討」，研析成果供交通部航政司、民航局、桃園機場公司及航空公司策略研擬評估參考。
(2) 完成資料異動與登入/登出活動紀錄功能、整合不同移動型態與不同移動性質查詢功能、新增航線大圈距離計算功能。
(3) 透過大數據分析檢索機場資料，就政策與產業面議題進行議題式分析，包括「東南亞與北美往返市場之客量變化分析」、「高雄機場新航線市場探討」，研析成果供交通部航政司、民航局、桃園機場公司及航空公司策略研擬評估參考。
3.應用與推廣
(1) 114年11月12日舉辦「114年度空運國際資料庫議題分析成果交流座談會」，邀請交通部、民航局、桃園機場公司、航空公司等空運業產官學界與會，介紹資料庫內容功能，並分享議題分析成果。
(2) 本計畫分析成果投稿「2026 8th Asia Pacific Information Technology Conference (APIT 2026)」，投稿題目「From Passenger Movement Data to Air Transport Market Information: A Big Data Analysis Application」。
(3) 本計畫成果提供民航管理機關、機場公司及航空業者航線拓展參考應用。
(2) 本計畫分析成果投稿「2026 8th Asia Pacific Information Technology Conference (APIT 2026)」，投稿題目「From Passenger Movement Data to Air Transport Market Information: A Big Data Analysis Application」。
(3) 本計畫成果提供民航管理機關、機場公司及航空業者航線拓展參考應用。
(七)我國機場環境永續發展研究(1/2)-國際發展趨勢蒐整及我國推動現況盤點
1.計畫概述
本計畫為2年期（114-115年）研究，第一年期工作重點為蒐整機場環境永續發展之國際發展趨勢及盤點我國推動現況，以瞭解國際發展趨勢，掌握國際標竿機場及先進國家推動各級機場環境永續發展政策與機制，提升我國民航機場在環境永續發展之研究能量，做為第2年期研訂我國機場環境永續政策綱領與推動指引之依據。
本計畫參考國際組織在定義之環境永續項目，涵蓋面向包含環境韌性及綠色環保，涵蓋項目包括氣候變遷與調適、能源使用管理、碳排放管理、水資源管理、噪音監測管理、空氣品質管理、廢棄物管理等範疇。
配合前述工作目標，本計畫檢視ICAO、ACI、IATA等國際組織在綠色環保及環境韌性構面之管理機制、目標、策略或建議，針對歐美日等先進國家之推動政策、現況與未來規劃進行了解，亦整理荷蘭、新加坡等國際標竿機場之推動政策與成果；另一方面，蒐整我國淨零排放、綠運輸、氣候變遷、國家關鍵基礎設施安全防護相關計畫或規定，檢視民航局、機場公司之相關政策與執行成果，並輔以相關利害關係人意見蒐集與訪談，以及產官學界專家座談，以釐清我國機場環境永續發展之優先要項、政策綱領研訂方向、推動指引框架等關鍵議題，凝聚共識並聚焦於策略層級之初步構想，為後續政策綱領與推動指引研訂、環境永續發展程序評估奠定良好基礎。
本計畫參考國際組織在定義之環境永續項目，涵蓋面向包含環境韌性及綠色環保，涵蓋項目包括氣候變遷與調適、能源使用管理、碳排放管理、水資源管理、噪音監測管理、空氣品質管理、廢棄物管理等範疇。
配合前述工作目標，本計畫檢視ICAO、ACI、IATA等國際組織在綠色環保及環境韌性構面之管理機制、目標、策略或建議，針對歐美日等先進國家之推動政策、現況與未來規劃進行了解，亦整理荷蘭、新加坡等國際標竿機場之推動政策與成果；另一方面，蒐整我國淨零排放、綠運輸、氣候變遷、國家關鍵基礎設施安全防護相關計畫或規定，檢視民航局、機場公司之相關政策與執行成果，並輔以相關利害關係人意見蒐集與訪談，以及產官學界專家座談，以釐清我國機場環境永續發展之優先要項、政策綱領研訂方向、推動指引框架等關鍵議題，凝聚共識並聚焦於策略層級之初步構想，為後續政策綱領與推動指引研訂、環境永續發展程序評估奠定良好基礎。
2.主要研究成果
(1) 完成蒐整國際發展趨勢，包含ICAO、IATA及ACI在環境永續之管理機制、目標、策略或建議等。
(2) 完成蒐整先進國家環境永續機場政策規劃，包括歐盟、荷蘭、法國、英國、日本及新加坡之推動政策、成果與未來規劃等。
(3) 完成蒐整荷蘭史基浦、日本成田、韓國仁川、新加坡樟宜、香港赤鱲角等國際標竿機場之環境永續推動政策與發展成果。
(4) 完成蒐整我國淨零排放、綠運輸、氣候變遷、國家關鍵基礎設施安全防護相關計畫或規定，以及民航局、機場公司在機場環境永續之願景、政策、目標、策略、行動綱領、法規與規範及措施等規劃。
(5) 完成盤點我國各民用機場、軍民合用機場環境永續執行現況，並納入民航局、機場公司已完成之推動成果，包含國際航空碳減量、國內航空產業溫室氣體排放管理、氣候調適減緩及航空站溫室氣體減量藍圖等。
(6) 完成利害關係人-民航局、桃園機場公司、臺北國際航空站實體訪談、機場利害關係人-民航六業業者線上問卷訪談，並完成研提第2年期（115年）可參採納入要項共8大項議題，其中包含國際趨勢要項共27項、國內推動要項13項及後續工作要項16項。
(2) 完成蒐整先進國家環境永續機場政策規劃，包括歐盟、荷蘭、法國、英國、日本及新加坡之推動政策、成果與未來規劃等。
(3) 完成蒐整荷蘭史基浦、日本成田、韓國仁川、新加坡樟宜、香港赤鱲角等國際標竿機場之環境永續推動政策與發展成果。
(4) 完成蒐整我國淨零排放、綠運輸、氣候變遷、國家關鍵基礎設施安全防護相關計畫或規定，以及民航局、機場公司在機場環境永續之願景、政策、目標、策略、行動綱領、法規與規範及措施等規劃。
(5) 完成盤點我國各民用機場、軍民合用機場環境永續執行現況，並納入民航局、機場公司已完成之推動成果，包含國際航空碳減量、國內航空產業溫室氣體排放管理、氣候調適減緩及航空站溫室氣體減量藍圖等。
(6) 完成利害關係人-民航局、桃園機場公司、臺北國際航空站實體訪談、機場利害關係人-民航六業業者線上問卷訪談，並完成研提第2年期（115年）可參採納入要項共8大項議題，其中包含國際趨勢要項共27項、國內推動要項13項及後續工作要項16項。
3.應用與推廣
114年10月29日完成召開專家學者座談會，已初步凝聚產官學界對於我國機場未來朝環境永續轉型政策之研訂方向與未來定位，並型塑推動願景，俾可做為後續擘劃機場環境永續政策綱領與推動指引之參據。
(八)橋梁檢測輔助工具精進之研究(2/2)-建立橋梁多時期劣化比對技術
1.計畫概述
依據「公路養護規範」及「公路橋梁檢測及補強規範」之規定，前述橋梁檢測可概分成「定期檢測」、「特別檢測」及「詳細檢測」等3 類。其中定期檢測係為及早發現損傷情形而定期針對橋梁實施之全面性檢測，其作業方式係以徒步、搭乘橋梁檢測車或高空作業車儘可能接近橋梁結構物後，再以目視或必要儀器判定橋梁狀況。隨著科技不斷發展，近年來各項可應用於橋梁檢測之儀器、設備及技術不斷推陳出新，舉凡檢測手臂、無人飛機等，皆有長足進步，雖然藉由前述先進設備可協助拍攝影像，但由於大量的影像如仍透過人眼逐一檢視，將是繁重費時之工作，因此，高解析度影像若是能藉由人工智慧化影像辨識取代人工目視判斷，將可協助提升橋梁檢測作業之品質及效率。
2.主要研究成果
(1) 開發橋梁檢測專用無人機，可於橋梁下方無GNSS訊號環境中，依預設航線進行高精度自主飛行，並搭載高畫素數位相機進行近距離拍攝，以取得高解析影像用於偵測細微之混凝土裂縫。
(2) 利用前期AI影像辨識模式開發完成智慧橋檢系統，並結合橋梁檢測3D影像模型作業程序，能於三維模型中呈現各橋梁構件與劣化位置，協助使用者更精準掌握劣化範圍與程度，此外開發之劣化區變化分析技術，可進一步提供各類劣化樣態之長期追蹤與惡化趨勢判斷，有效支援後續維護決策。
(2) 利用前期AI影像辨識模式開發完成智慧橋檢系統，並結合橋梁檢測3D影像模型作業程序，能於三維模型中呈現各橋梁構件與劣化位置，協助使用者更精準掌握劣化範圍與程度，此外開發之劣化區變化分析技術，可進一步提供各類劣化樣態之長期追蹤與惡化趨勢判斷，有效支援後續維護決策。
3.應用與推廣
(1) 114年10月23日、27日、31日分北中南舉辦3場「橋梁檢測輔助工具精進研發成果教育訓練」，邀集各橋梁管理機關、檢測廠商及工程顧問公司等單位參與，分享運用無人載具（UAV）拍攝橋梁影像後，透過智慧橋檢系統進行構件劣化辨識的最新成果。
(2) 本計畫成果投稿「ISRS國際遙測學術研討會」，投稿題目「Reference-Free UAV Image Quality Assessment Using Deep Learning」。
(3) 本計畫成果投稿「ACRS國際遙測研討會」，投稿題目「Image Quality Assessment for UAV-based Infrastructure Inspection: An AI Pre-selection Strategy」。
(2) 本計畫成果投稿「ISRS國際遙測學術研討會」，投稿題目「Reference-Free UAV Image Quality Assessment Using Deep Learning」。
(3) 本計畫成果投稿「ACRS國際遙測研討會」，投稿題目「Image Quality Assessment for UAV-based Infrastructure Inspection: An AI Pre-selection Strategy」。
(九) 鐵道系統強化調適能力之探討(2/3)-作為與指引(高鐵與臺鐵)
1.計畫概述
鐵道系統（含高鐵、臺鐵、捷運、輕軌）為國家重要維生基礎設施，伴隨氣候變遷及極端氣候事件頻率增加，於規劃、設計、營運階段納入調適思維更顯重要，為使鐵道系統設施權責機關（構）具體落實調適行動，透過本計畫辦理鐵道系統全生命週期強化調適能力之研究，以提升鐵道系統韌性，減少氣候變遷衝擊所造成的傷害。
本所於前期計畫完成「公路系統因應氣候變遷調適指引」，配合行政院112年10月4日核定之「國家氣候變遷調適行動計畫(112-115年)」有關強化運輸系統調適能力之政策，賡續辦理鐵道系統強化調適能力探討，並研擬鐵道系統全生命週期調適指引，提供鐵道系統權責主管機關（構）具體落實因應氣候變遷調適能力之參考應用。
本所於前期計畫完成「公路系統因應氣候變遷調適指引」，配合行政院112年10月4日核定之「國家氣候變遷調適行動計畫(112-115年)」有關強化運輸系統調適能力之政策，賡續辦理鐵道系統強化調適能力探討，並研擬鐵道系統全生命週期調適指引，提供鐵道系統權責主管機關（構）具體落實因應氣候變遷調適能力之參考應用。
2.主要研究成果
(1) 完成蒐集國內外相關文獻資料與案例，研擬規劃鐵道系統（含高鐵、臺鐵、捷運、輕軌）調適指引章節架構，訪談鐵道系統權管機關（構），瞭解國內鐵道系統面臨氣候變遷之主要氣候驅動因子，以及相關之應處作為。
(2) 完成研提鐵道系統氣候變遷調適指引（高鐵與臺鐵），並透過高鐵及臺鐵案例演練，具體展示指引的作業流程。
(2) 完成研提鐵道系統氣候變遷調適指引（高鐵與臺鐵），並透過高鐵及臺鐵案例演練，具體展示指引的作業流程。
3.應用與推廣
(1) 完成「鐵道系統氣候變遷調適作為與指引之初探」論文，發表於「中華民國運輸學會2025年年會暨學術論文國際研討會（114年12月4、5日）。
(2) 完成「鐵道系統強化調適能力之探討(2/3)-作為與指引（高鐵與臺鐵）」1場次（114年9月9日）專家座談會，與鐵道系統領域專家研討本計畫研議鐵道系統強化調適能力有關指引架構與內容，並凝聚後續推動之共識。
(3) 完成「鐵道系統強化調適能力之探討(2/3)-作為與指引（高鐵與臺鐵）」1場次（114年10月31日）教育訓練暨成果分享，邀請國內鐵道系統權責機關（構）及工程顧問公司等單位參與、會中提供與會單位瞭解國外鐵道系統調適發展趨勢及案例，協助將調適知識應用於所管業務之推動。
(4) 完成鐵道系統氣候變遷調適指引（高鐵與臺鐵），提供鐵道系統權管機關（構）推動調適業務之參考應用。
(2) 完成「鐵道系統強化調適能力之探討(2/3)-作為與指引（高鐵與臺鐵）」1場次（114年9月9日）專家座談會，與鐵道系統領域專家研討本計畫研議鐵道系統強化調適能力有關指引架構與內容，並凝聚後續推動之共識。
(3) 完成「鐵道系統強化調適能力之探討(2/3)-作為與指引（高鐵與臺鐵）」1場次（114年10月31日）教育訓練暨成果分享，邀請國內鐵道系統權責機關（構）及工程顧問公司等單位參與、會中提供與會單位瞭解國外鐵道系統調適發展趨勢及案例，協助將調適知識應用於所管業務之推動。
(4) 完成鐵道系統氣候變遷調適指引（高鐵與臺鐵），提供鐵道系統權管機關（構）推動調適業務之參考應用。
(十) 建構運輸管理機關(構)之調適專業能力(1/2)-精進課程規劃
1.計畫概述
依據112年2月公布施行之「氣候變遷因應法」第17條第7項，明定政府應推動調適能力建構之事項，強化氣候變遷調適之教育與人才培育。本所於112-113年已辦理「建構運輸管理機關(構)之調適專業能力」2年期計畫，規劃及辦理運輸調適課程及工作坊。考量各運輸管理機關(構)對法定調適工作仍尚未熟悉，透過本計畫，持續強化培養運輸管理機關(構)人員調適專業能力。
本計畫114年為第1年期計畫，針對前期規劃之運輸調適課程進行滾動檢討，並辦理30小時運輸調適課程及工作坊，以提升運輸管理機關(構)人員對於所屬設施因應氣候變遷之調適專業能力。另研議運輸調適課程公版教材編撰機制，以拓展運輸調適知識之推廣。
本計畫114年為第1年期計畫，針對前期規劃之運輸調適課程進行滾動檢討，並辦理30小時運輸調適課程及工作坊，以提升運輸管理機關(構)人員對於所屬設施因應氣候變遷之調適專業能力。另研議運輸調適課程公版教材編撰機制，以拓展運輸調適知識之推廣。
2.主要研究成果
(1) 蒐集國內外氣候變遷調適發展趨勢、相關課程與教材、國內法令及作業規定，並透過問卷調查與訪談方式，蒐集交通部部屬機關(構)對本所112-113年辦理之調適課程及工作坊之回饋意見，以及未來課程需求與辦理方式建議。綜整前述資料並召開調適課程規劃專家學者座談會，據以完成運輸調適課程規劃之滾動檢討。
(2) 辦理運輸調適課程4場次及工作坊2場次，邀請交通部暨部屬機關(構)、高鐵公司、捷運公司、地方政府及運輸相關顧問公司，計約174人次參加。為瞭解學員對課程內容吸收程度，於課程前後進行測驗，結果也顯示參訓學員課後對調適認知有明顯提升。
(3) 研議運輸調適課程公版教材之編撰機制，並就教材編撰流程進行操作試辦，依據試辦成果辦理檢討，優化公版教材編撰機制。
(2) 辦理運輸調適課程4場次及工作坊2場次，邀請交通部暨部屬機關(構)、高鐵公司、捷運公司、地方政府及運輸相關顧問公司，計約174人次參加。為瞭解學員對課程內容吸收程度，於課程前後進行測驗，結果也顯示參訓學員課後對調適認知有明顯提升。
(3) 研議運輸調適課程公版教材之編撰機制，並就教材編撰流程進行操作試辦，依據試辦成果辦理檢討，優化公版教材編撰機制。
3.應用與推廣
(1) 完成「優化運輸系統氣候變遷調適課程形成及推廣機制」論文，發表於2025臺灣災害管理研討會暨「114年國家科學及技術委員會自然科學及永續研究發展處防災科技學門計畫成果發表會」（114年12月11-12日）。
(2) 完成辦理「因應氣候變遷調適系列課程」4場次教育訓練（114年7月30日、8月28日、9月18日及10月30日），第1場次課程內容包含規劃階段調適融入項目與時機—運輸工程開發行為氣候變遷風險評估實務、臺灣運輸產業的氣候相關財務揭露（TCFD）管理與機會佈局；第2場次課程內容為運輸系統熱危害風險評估與調適實務評估實務；第3場次課程內容包含調適案例分享(I)—高速公路工程計畫試操作「公路系統規劃階段調適指引」、調適案例分享(II)—極端氣候下機場所需氣象風險資訊；第4場次課程內容包含淡江大橋氣候變遷調適案例分享、建構運輸機關(構)氣候韌性：ISO /CNS 14090條文解析與要求。另於114年6月25日辦理「運輸系統氣候變遷風險評估之GIS應用與實務操作」工作坊及10月13日辦理「運輸系統辦理跨領域風險評估」工作坊。
(2) 完成辦理「因應氣候變遷調適系列課程」4場次教育訓練（114年7月30日、8月28日、9月18日及10月30日），第1場次課程內容包含規劃階段調適融入項目與時機—運輸工程開發行為氣候變遷風險評估實務、臺灣運輸產業的氣候相關財務揭露（TCFD）管理與機會佈局；第2場次課程內容為運輸系統熱危害風險評估與調適實務評估實務；第3場次課程內容包含調適案例分享(I)—高速公路工程計畫試操作「公路系統規劃階段調適指引」、調適案例分享(II)—極端氣候下機場所需氣象風險資訊；第4場次課程內容包含淡江大橋氣候變遷調適案例分享、建構運輸機關(構)氣候韌性：ISO /CNS 14090條文解析與要求。另於114年6月25日辦理「運輸系統氣候變遷風險評估之GIS應用與實務操作」工作坊及10月13日辦理「運輸系統辦理跨領域風險評估」工作坊。
(十一) 應用新興材料研發橋基保護工法
1.計畫概述
為提升橋梁安全，109年起開始研發礫石河床橋基保護工法，進行室內、現場試驗及數值模擬評估及驗證保護成效，以及研擬工法之施工技術說明書，辦理技術推廣活動，供橋管單位應用。
2.主要研究成果
(1) 以UAV結合攝影測量技術於重要降雨事件後進行觀測，據以分析與評估保護成效。
(2) 彙編施工技術說明書、設計標準圖說等技術文件，予相關人員參考應用。
(3) 礫石河床橋基保護工法於111年獲智財局發明專利、臺灣創新技術博覽會發明競賽「銀牌獎」，112年獲交通部創新提案制度審查「甲等獎」，113年獲道路協會「論文獎」。
(2) 彙編施工技術說明書、設計標準圖說等技術文件，予相關人員參考應用。
(3) 礫石河床橋基保護工法於111年獲智財局發明專利、臺灣創新技術博覽會發明競賽「銀牌獎」，112年獲交通部創新提案制度審查「甲等獎」，113年獲道路協會「論文獎」。
3.應用與推廣
(1) 114年12月31日邀請交通部高速公路局、公路局、國營臺灣鐵路股份有限公司及縣市政府等橋梁維護管理機關（構）與技師公會，辦理「鼎型塊織布橋基保護工法研發與應用」研究成果推廣活動。
(2) 已落實應用於高公局國3大甲溪橋年度橋梁維護業務工作。
(2) 已落實應用於高公局國3大甲溪橋年度橋梁維護業務工作。
(十二) 應用影像智慧化技術判釋海岸公路及防波堤越波研究
1.計畫概述
花蓮台11線浪襲路段在颱風季節易遭受大浪襲擊，造成公路溢淹、路基淘刷，影響用路人安全；花蓮港東防波堤有人員進行施工、巡查作業，或有釣客從事釣魚活動等，如遇颱風大浪可能產生浪襲風險。本所於106至110年陸續建置臺東及花蓮海岸公路浪襲預警系統，研擬改善對策提供公路局參採應用，惟越波及浪襲仍無現場觀測資訊，故本計畫藉由攝影機及影像判釋技術的應用，提供越波、浪襲示警資訊，並做為本所精進浪襲預警系統之參據。
本計畫於111-112年，於花蓮縣豐濱鄉台11線人定勝天路段設置影像設備及安裝波浪溯升計，蒐集海岸公路影像，發展波浪溯升、浪襲之影像判釋技術，並以波浪數值模式進行波浪溯升模擬，發展越波機器學習模型，做為精進本所建置之花蓮海岸公路浪襲預警系統之依據。113-114年於花蓮港區蒐集東防波堤影像，建立港區防波堤越波影像判釋方法，並以數值模式建立越波機器學習模型，提供越波之影像示警、模型預警資訊，供花蓮港務分公司於東堤作業及設施管理之安全示警應用。
本計畫於111-112年，於花蓮縣豐濱鄉台11線人定勝天路段設置影像設備及安裝波浪溯升計，蒐集海岸公路影像，發展波浪溯升、浪襲之影像判釋技術，並以波浪數值模式進行波浪溯升模擬，發展越波機器學習模型，做為精進本所建置之花蓮海岸公路浪襲預警系統之依據。113-114年於花蓮港區蒐集東防波堤影像，建立港區防波堤越波影像判釋方法，並以數值模式建立越波機器學習模型，提供越波之影像示警、模型預警資訊，供花蓮港務分公司於東堤作業及設施管理之安全示警應用。
2.主要研究成果
(1) 「花蓮海岸公路浪襲預警系統」已提供花蓮工務段於颱風期間做為決策支援應用，花蓮工務段基於本研究成果資料於114年6月於本路段北方易浪襲位置加拋消波塊（較白消波塊即為加舖），降低浪襲機率，因消波塊亦有可能因波浪淘刷而流失，故浪襲影像判釋及數值模擬預警仍有其必要性，可於颱風期間提高用路人行車安全。
(2) 「花蓮港東堤越波示警及預警系統」已本系統已提供臺灣港務股份有限公司花蓮港務分公司，花蓮港東防波堤因113年康芮颱風影響受損目前正施工中，可實際應用於施工作業安全管理及防災。
(2) 「花蓮港東堤越波示警及預警系統」已本系統已提供臺灣港務股份有限公司花蓮港務分公司，花蓮港東防波堤因113年康芮颱風影響受損目前正施工中，可實際應用於施工作業安全管理及防災。
3.應用與推廣
(1) 於中國土木水利工程學刊第三十七卷第五期發表論文「應用影像判釋技術分析台11 線波浪溯升之研究」，供各界參考。
(2) 114年12月4日、5日於公路局東區養護工程分局花蓮工務段、花蓮港務分公司，辦理「浪襲影像判釋及數值模擬技術研發成果教育訓練」各1場次，介紹研究成果，以簡單易懂網頁呈現，協助管理人員獲得浪襲數值模擬預警及影像即時示警資訊，將技術推廣並落實應用，提供公路及港區防災決策支援，增進公路用路人與港區使用者安全。
(2) 114年12月4日、5日於公路局東區養護工程分局花蓮工務段、花蓮港務分公司，辦理「浪襲影像判釋及數值模擬技術研發成果教育訓練」各1場次，介紹研究成果，以簡單易懂網頁呈現，協助管理人員獲得浪襲數值模擬預警及影像即時示警資訊，將技術推廣並落實應用，提供公路及港區防災決策支援，增進公路用路人與港區使用者安全。