| 篇名 | 臨時性公車路網調整之多目標最佳化模式 |
| 作者 | 林幸加、朱致遠、李承威 |
| 卷 | 53 |
| 期 | 3 |
| 頁次 | 227 |
| 出版年份 | 113 |
| 出版月份 | 9 |
| 摘要 | 臨時性公車路網調整問題係指公車營運在面臨特殊事件或活動時，如工程施工所造成的道路封閉、大型活動的交通管制措施等，導致部分路段受影響而無法使原有公車路線正常營運下，於事前所規劃的臨時性路網調整，同時將調整路線事先公告讓民眾知道，並於事件或活動結束後恢復原營運路線。然過去做法經常以人為方式憑藉主觀經驗處理，缺乏一套有系統的規劃標準，且無同時考量路網調整前後的關係與變動及對既有乘客的影響，也因此常造成資源的浪費與既有乘客的流失。 針對臨時性公車路網調整問題，本研究建構一多目標混合整數線性規劃模式，求解兩個相互衝突的目標式，分別為最大化路網相似度與最小化標準化後旅行時間，達到同時兼顧路網調整前後的變動與對既有乘客的影響，又能考量乘客服務水準的路網調整方案。模式中使用集合分割法改寫，以增加問題求解的效率，同時採用增強型ε-限制式法求解所建構模式的Pareto 最佳解，用以改善過去研究於目標式單位不一致、權重訂定，以及不同目標間權衡取捨等問題。 為評估本模式的路網改善成效，本研究藉由測試案例驗證模式的合理性與有效性，以及透過情境案例分析，探討不同封閉路段位置與不同公車路線數目對於路網調整之影響。分析顯示本模式的調整結果合理且效果良好，並可依不同目標函數間的權衡取捨找出最滿意的調整方案，此研究成果有利於規劃與決策者於臨時性公車路網調整策略上提供最適參考與建議。 |
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