交通部運輸研究所

　　過去相關單位在設計山區跨河道路及橋樑時，僅考量溪流洪水之水位及流速，並未充分考量洪水現象差異頗大之土石流衝擊效應，在路堤、橋墩結構型式及材料選用方面對於如何強化結構設計及選用加勁材料等橋樑主體改善對策則並未深入探討。有鑒於此，本計畫以四年研究期間，透過數值模擬分析工具，深入了解橋涵及橋墩受土石流衝擊破壞成因及規模程度，並檢討現有設計準則，進而提出未來強化結構設計及加勁材料選用等橋樑主體改善對策，以作為公路主管機關規劃設計山區道路橋樑時之參考。

　　本合作計畫全期以四年時間完成，第一年(96 年度)已先針對土石流之相關文獻、研究報告及災損案例進行收集整理，並進一步探討相關土石流之分析理論與方法，另外，也針對研究區域內之水文、地文及設施結構物資料進行收集整理。第二年(97 年度)主要工作為針對跨河構造物對土石流流動過程影響之模擬分析，其分析結果包括堆積深度、流動速度及淹沒範圍等情形，並以FLO-2D 模擬結果，利用國內外學者所提出理論式進行衝擊力估算，作為後續形變模擬分析之用。第三年(98年度)針對橋墩受衝擊力及淘刷影響之形變模擬分析，因應后豐大橋斷橋事件增加橋梁抵抗洪流沖刷之相關對策研究。本計畫第四年(99 年度)主要工作為針對跨河道路橋梁結構之加勁強化對策及跨河道路橋梁遭受土石流衝擊之處理對策。

　　研究成果顯示，現今橋樑規範規定之基礎位移量容許值，未考慮土石流衝擊力作用，因此有低估之現象。相關結論與建議可供本所後續研究計畫之參考及未來公路橋樑設計規範修訂之參考依據。