交通部運輸研究所

　　傳統邊坡安全監測大多採用傾斜管配合手動式傾斜儀監測地層內滑動面之所在位置及移動量，地下水位監測則多使用開口式水位計。這些監測儀器幾乎全部使用手工在現場紀錄讀數，在雨季或邊坡發生滑動時，現場紀錄讀數可能無法進行或非常危險，而這些情況下也可能是最需要監測儀器讀數的時候。近年來雖有可做自動化監測之電子式監測儀器之研發，但電子式自動化監測系統具有價格昂貴、易受電磁波干擾、雷擊破壞、且儀器設備若長期處於潮濕環境容易短路故障等缺點。然而，現場邊坡崩塌機制往往受到地表入滲或側向水流影響，使得土壤有效應力降低而發生破壞。根據相關研究數值分析顯示，原深層地下水位之邊坡在不同降雨程度下其地下水位會會有不同程度之上升，受地下水位上方土層為非飽和及滲流的影響，降雨前後地層內水壓分佈常是非線性的。如使用傳統方法在鑽孔內量測一至兩個深度水壓，再以線性內差的方法來估算水壓分佈會有明顯的誤差，此現象也顯示設置土層內分佈式水壓監測系統之重要性。

　　本研究是研發及整合光纖式感測器與自動化解讀/數據傳輸設備，藉由光纖感測器分佈感測之優點，量測地層水壓及位移分佈，並應用於臺18 線阿里山公路五彎仔路段。計畫期間，經歷辛樂克、莫拉克與凡那比颱風，都能夠有效發揮監測功能，完整紀錄颱風期間監測點地層內各深度水壓及位移變化。透水壓監測資料，結合數值分析，建立現場地下水流模型，分析現場邊坡穩定性並建立預警基準，提供相關單位做決策參考依據。