交通部運輸研究所

碼頭受震反應與破壞型態隨土壤狀況、施工方式、基礎類型與結構配置不同而表現不一，而現有港區碼頭設計方法，多以靜力或擬靜態方法設計，由於碼頭結構屬於非剛性結構物，其具有幾何形狀、質量分佈與勁度變化不規則之特性，以靜力分析方法難以反映結構物地震時的動態反應，需以動力分析方法分析設計，本研究規劃為二年期計畫，以現有營運中錨碇版樁碼頭其結構與土壤動態互制動態監測為主軸，選擇一具代表性之碼頭，進行動態監測系統安裝與資料分析，結合二維與三維動態有效應力土壤結構互制分析及微地動試驗得到之港區共振主頻分佈成果，應用在震後土層液化分佈之快速評估與震後速報系統，並作為港區災害應變管理之依據。