交通部運輸研究所

        臺灣港埠大多座落於沖積土層或海埔新生地，該類土層質地鬆軟，在強烈地震侵襲下，不僅結構設施會因強波震盪而受損，鬆軟土層也可能發生液化現象，導致設置其上的結構物喪失支撐而受損，或側向液化土壓增大而傾移。臺灣雖未曾遭遇如日本阪神地震神戶港一般港域全面性的損壞，但局部性的災害也嘗發生過，相關議題值得探討。而過去港灣地震災害之處置，主要係於災情發生後，才進行事後調查、災害原因診斷與災後復建，因而極易延誤處理作業，影響港口正常營運；更由於缺少災害發生時之監測資料，對災害原因之研判較為困難，因此可能造成災後不當之復建方式。近年來由於井下地震儀與通訊技術之發展，可針對地震災害潛能較高之港灣地區，建立地震及液化之即時監測系統，於地震災害發生前，藉著中小型地震之監測資料，經由地震之頻譜分析與液化潛能評估，可增加對港區震波反應特性之瞭解，並且以數值分析進行地震災況模擬，可瞭解港灣設施可能之震害狀況。

        因此，本計畫依上述災況及可能需求，分別進行(1)港灣地區地震即時監測及地震模擬之研究。(2) 探討西南沿海重要港區在強烈地震作用下，可能之災況模擬。(3) 探討碼頭在強烈地震作用下，可能之破壞機制，及其可能之災況模擬。(4)建構棧橋式碼頭現地動態監測系統。(5)港區地震及地層下陷監測資料庫建置等研究工作。這些成果可作為災前預防、災時應變及災後重建計畫之參考。

研究成果效益：

        1.成果宣導：97 年 8 月交通部例行性記者會，發佈「設置港區地震測站，開發震災速報系統」新聞稿。

        2. 學術效益，發表國際、國內研討會論文 3 篇：
              (1) 2008 臺灣地理資訊系統年會暨空間資訊基礎建設國際研討會，發表論文「GIS 在高雄港區土壤液化分析及震災速報系統之開發應用」。
              (2) 96 年度「強化災害防救科技研發與落實運作方案」成果研討會，發表論文「臺中港區地震潛勢評估之研究」。
              (3) 第 30 屆全國海洋工程研討會，發表論文「GIS 在安平港區土壤液化分析及震災速報系統之開發應用」。
       3. 科技整合創新效益：建立地震及液化之即時監測系統，開發港區震災速報系統，提供震後及時通報，作為港區防救災之災時應變及緊急搶修之參考，以提升我國之整體防災能力。
       4. 社會環境安全影響效益：港區耐震評估研究，可提昇港灣地區之防災功能，作為港灣地區之地震災前預防應變計畫與決策之參考，有助於環境之安全。

提供應用情形：

        1. 本計畫利用統計方法所開發的土壤液化判別分析法及極限分析法，已先後發表於國內外學術期刊，提供各界參考使用：
              (1)” Logistic Regression Model for Evaluating Soil Liquefaction Probability Using CPT Data.”, June, 2006. Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering, ASCE ,Vol.132, No.6. 

              (2)”Closure to Discriminant model for evaluating soil liquefaction potential using cone penetration test data.”, May, 2006. Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering, ASCE , Vol.132, No.5. 

              (3)「以極限狀態分析法建立標準貫入試驗之液化分析模式」，95 年 3 月，以極限狀態分析法建立標準貫入試驗之液化分析模式。

        2. 前項成果並已開發程式模組，納入本所「港區工程基本資料查詢展示系統」中，設計出液化安全性、液化機率等分析模式，可點選展繪出液化註狀圖、港區液化分佈圖等成果，並提供港務局使用。
        3. 上述成果配合本研究所安裝之港區井下地震監測系統，開發地震速報系統，可於震後發佈港區可能致災地點之警訊，港區系統，提供港務局防救災及緊急修復使用。