交通部運輸研究所

進行國內地磅使用績效調查：利用地磅站訪談、執法機關問卷調查以及車流調查等方法瞭解國內國、省道公路系統之動、靜態地磅使用情況、問題與績效。
研擬動態地磅逕行取締超載規範並執行測試：以國外相關規範回顧、精度計算方法論檢討與發展與專家座談會討論等方式建立適用於我國公路系統之動態地磅逕行取締超載規範；並利用國道三號龍潭地磅站進行測試，以驗證規範之可行性。
模擬國道地磅站重型車輛過磅程序與時間：配合車輛延滯調查所得結果進行模擬程式撰寫，以模擬不同情境下國道地磅站重型車輛過磅程序與過磅耗用時間，進而估算車輛過磅延滯之時間成本。
建立車輛營運成本模式：分析商用車輛營運成本與主要外部成本，建立以車輛過磅延滯時間成本、鋪面成本、動態地磅系統初置與維修管理成本、自動車輛辨識系統初置與維修管理成本以及警員薪資成本等項目加總之社會總成本，為各方案比較基礎。
規劃整合應用動態地磅系統與自動車輛辨識系統之可行方法：以提昇商車營運績效為目標，本研究規劃整合應用動態地磅系統與自動車輛辨識系統之可行策略，並提出「短期以側線篩選式動態地磅配合自動車輛辨識系統」以及「貨櫃車先行試辦」等兩項可行策略。