交通部運輸研究所

　　碼頭受震反應與破壞型態隨土壤狀況、施工方式、基礎類型與結構配置不同而表現不一，而現有港區碼頭設計方法，多以靜力或擬靜態方法設計，由於碼頭結構屬於非剛性結構物，其具有幾何形狀、質量分佈與勁度變化不規則之特性，以靜力分析方法難以反映結構物地震時的動態反應，需以動力分析方法分析設計，本研究規劃為二年期計畫，以現有之錨定板樁碼頭之結構與土壤動態互制動態監測為主軸，選擇於台北港東9 號碼頭，進行動態監測系統安裝與資料分析，由動態監測系統結合微地動試驗得到港區之共振主頻分佈成果，應用在震後土層液化分佈之快速評估與災害速報系統，並作為港區災害應變管理之依據。