交通部運輸研究所

本研究回顧民國 96 年起高鐵營運後對臺鐵、國道客運與小客車之城際運輸市場重要事紀、觀察臺灣西部城際運輸走廊之公共運輸(含高鐵、臺鐵與國道客運)運量變化、分析西部陸路公共運輸市場消長以及探討高鐵各旅程運量變化原因等，綜整出高鐵通車營運後，對於西部城際陸路公共運輸市場之消長影響，以供交通部及相關單位未來交通管理及決策之參據。本研究觀察分析發現：
1.經檢視 97-105 年西部城際陸路公共運輸系統，高鐵、臺鐵與國道客運系統之功能定位為：
(1)高鐵主要服務長程旅次市場（200 公里以上長程市場，平假日皆有 43%以上之市占率）。
(2)臺鐵服務西部短程與中程旅次市場。（20-100 公里短程旅次占 56-65%；100-200 公里中程旅次占 38~46%，200 公里以上長程旅次市占率僅 20-23%。）
(3)國道客運平均日運量隨旅次長度增加而遞減，各旅次長度之市占率約 20~ 42%，無明顯主要的服務市場。
2.高鐵短程旅次(100 公里以下)占比逐年增加，由 97 年的 17%成長至 105 年的 26％；中程旅次(100-200 公里)占比歷年來約占 1/3；而長程旅次(200 公里以上)占比逐年下降，由 97 年的 49%降低至 105 年的 39％。整體而言，高鐵平均旅次長度逐年減少，由 97 年的 215 公里降低至 105 年的 185 公里，下降幅度約 13.7%。
3.104 年 12 月高鐵新增苗栗、雲林及彰化 3 站，105 年 7 月新增南港站，新增 4 站以高鐵南港站進站人數(為起點站)最高，雲林站次之，苗栗站再次，彰化站最低。其中高鐵南港站通車後，臺北站運量整體而言呈下降趨勢，達到部分分流臺北站運量之效果。
4.高鐵新增 4 站通車後，臺鐵自強號運量較以往同期低；臺鐵苗栗站、田中站與斗六站之進站人數亦普遍皆較通車前低，惟南港站為三鐵共構(臺鐵、高鐵及捷運板南線)車站，部分功能為分散臺北車站搭車人潮，爰臺鐵南港站運量呈上升趨勢。