交通部運輸研究所

臺灣港口雖未遭遇如日本阪神地震神戶港全面性之災害，但局部性之災害亦曾發生，相關案例包括民國75 年花蓮地震造成蘇澳港部份碼頭側移，及花蓮港新建碼頭後線背填土沉陷，與民國88 年921 地震造成臺中港部份碼頭區之土壤液化，所以，港灣地震災害事件極容易發生。

過去港灣地震災害之處置，主要係於災情發生後，才進行事後調查、災害原因診斷與災後復建，因而極易延誤處理作業，影響港口正常營運；更由於缺少災害發生時之監測資料，對災害原因之研判較為困難，因此可能造成災後不當之復建方式。近年來由於井下地震儀與通訊技術之發展，可針對地震災害潛能較高之港灣地區，建立地震及液化之即時監測系統，於地震災害發生前，藉著中小型地震之監測資料，經由地震之頻譜分析與液化潛能評估，可增加對港區震波反應特性之瞭解，並且以數值分析進行地震災況模擬，可瞭解港灣設施可能之震害狀況；這些成果可作為災前預防、災時應變及災後重建計畫之參考。

因此，本計畫本年度分別進行(1)港灣地區地震即時監測及地震力模擬之研究。(2) 探討各式碼頭在強烈地震作用下，可能之破壞機制，及其可能之災況模擬。(3) 進行西南沿海地區之初步液化評估。