交通部運輸研究所

過去相關單位在設計山區跨河道路及橋樑時，僅考量溪流洪水之水位及流速，並未充分考量洪水現象差異頗大之土石流衝擊效應，在路堤、橋墩結構型式及材料選用方面對於如何強化結構設計及選用加勁材料等橋樑主體改善對策則並未深入探討。有鑒於此，本計畫擬訂四年研究期間，透過數值模擬分析工具，深入了解橋涵及橋墩受土石流衝擊破壞成因及規模程度，並檢討現有設計準則，進而提出未來強化結構設計及加勁材料選用等橋樑主體改善對策，以作為公路主管機關規劃設計山區道路橋樑時之參考。

本研究考量災害歷史、橋樑設施規模與工法及集水區環境特性等三項因子，作為選擇跨河橋樑研究地點之參考依據。經由比較分析，後續擬以台21 線新中橫公路之信義橋(89K+959)、十八重溪橋(98K+070)及新愛玉橋(108K+770)作為研究地點。為初步了解土石流之流動過程及影響範圍，本研究以南投縣信義鄉豐丘村十八重溪之支流(編號「南投030」潛勢危險溪流)作為試算區域，進行二維土石流流況的初步模擬，並進行模擬參數之敏感度分析，探討不同參數變化對於土石流最大堆積深度與堆積範圍之影響程度，以作為未來後續計畫執行之參考。