符合交通部四大施政主軸：安全、效率、品質
本所自民國103年開始協助交通部推動自行車環島路網，於104-107年完成環島1號線及25條環(支)線，為吸引更多國內外遊客參與自行車旅遊活動，交通部於109-112年持續推動「環島自行車道升級暨多元路線整合推動計畫」，除既有環島路線之優化外，亦推動與各縣市及風景區串接之16條多元路線，110年為縫合自行車路線斷鏈點，再新增13條串聯路線。
本所於113-116年賡續協助交通部辦理「環島自行車道升級暨多元路線整合推動計畫第二期」，考量交通部已完成環島自行車路網（環島1號主線、25條環支線及14條連絡線），惟部分位於省道主幹線之外側慢車道，產生安全疑慮，爰除優先以專用道型式劃外，可利用既有自行車道、地區道路、水岸或閒置鐵道等加以優化，以安全、連續、舒適為考量，進行第二條環島自行車路線規劃。
自行車路線型式選擇儘量以設置路外自行車道路為優先，但須避免自行車道長度很短、切換頻率太多之狀況，路型規劃優先順序如后：1.自行車專用道路(含與行人共用)；2.自行車專用車道(以設施分隔)；3.自行車優先道(或標線分隔之專用車道)；4.改道車流低之道路(縣、鄉、市道、產業道路、防汛道路…)；5.慢車道；6.自行車與行人共用人行道。環島2號線路徑規劃成果如上圖藍色線，以115年底建置完成為目標。
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