為落實「國家希望工程」之人本交通理念，「交通平權」為「公路公共運輸永續及交通平權計畫（114-117年）」之優先推動事項，過去非六都縣市因受限於資源，公共運輸路網的調整往往面臨諸多挑戰，為此，中央特別打破地域限制，優先協助非六都縣市進行公車運輸路網優化，確保每一位不論身處何地的市民，都能享有同等便捷的移動權利，以實現人本交通與交通平權之理念。
交通部運輸研究所（簡稱運研所）於「區域運輸發展研究中心服務升級3.0計畫」積極與六大區域運輸發展研究中心（簡稱區研中心）合作，借鏡臺南市過去成功重整市區公車路線的實務經驗，引進大數據分析，啟動公車路網的重整與優化，將智慧與平權精神實質帶入非六都公共運輸系統。
本次分享案例係由運研所結合成功大學雲嘉南區研中心之學術量能，以市區公車與公路客運之電子票證數據為基礎，分析民眾搭乘起迄點及時間，蒐集民眾上下車熱點及尖峰時段，以高鐵、臺鐵等鐵道骨幹為核心規劃基準，重新檢視並整併沿線重疊、低效率之公車路線，使交通資源做最有效率分配，提升公車路網營運績效。初步以雲林縣為示範場域，研擬並規劃「幹支線路網整合原則」，短期內透過班次調整改善服務，不僅考慮乘客需求，更能兼顧駕駛排班與營運銜接，避免造成額外成本與人力浪費。
透過與嘉義區監理所、雲林縣政府相關單位討論，優先推動「斗六-西螺轉運站」路線優化，本期計畫以「7012斗六-西螺-麥寮」路線為例，因應學生上學需求，調整班次時間，並搭配TPASS政策，該班次日均搭乘人次增加956.91％，去程搭乘人次由0.02人次增加至14.73人次，返程搭乘人次由2.34人次增加至10.23人次，顯示短期以既有運能為基礎，優化發車時刻表，可提升運能的效率。後續將由單一路線檢討成果，推動至斗六-西螺路網之整合，長期則以全縣幹支線路網檢討優化為推動方向。
另在彰化縣部分，運研所、中區區研中心、臺中區監理所、彰化縣政府及客運業者亦共同研商推動「彰化－溪湖－二林」幹支線路網示範計畫，透過大數據分析整併沿線重疊率高之公車路線，辦理「臺中干城站至高鐵臺中站」區間5條公路客運路線縮駛作業，經分析115年9月與前一年度同期資料，顯示6736、6737及6738等主要路線運量成長約9%至12%，6738A路線運量更成長達60%；另6738路線每班次單程行車時間縮短30分鐘，旅行時間降低17.7%，亦可減少1輛營運車輛及1名駕駛員需求。顯示短期透過既有運輸資源整合及路網服務調整，可提升公共運輸營運效率與服務效益。
為深化民眾在生活圈範圍內使用公共運輸，並使公共運輸有限資源做有效率的分配，運研所將持續與六大區域運輸發展研究中心合作，藉由建立各車站層級架構，透過發展幹支線公車路網，健全公車服務網絡，並結合行政院通勤月票TPASS推動，以鼓勵民眾使用公共運輸。