為了解東南亞經桃園等亞太樞紐機場前往北美之轉運市場，交通部運輸研究所(以下簡稱運研所)，蒐整桃園、仁川、香港、東京成田、東京羽田、上海浦東等機場旅客移動路徑資料，研析東南亞經前述機場中轉前往洛杉磯、舊金山、安大略、西雅圖、芝加哥、休士頓、紐約、溫哥華、多倫多之轉運情形。以個別航線轉運量來看，桃園往舊金山航線以76萬轉運旅客量，居轉運旅客量前十大航線之首(圖2)，遠高於排名第二之東京羽田往洛杉磯航線(62萬)。以各航線轉運旅客比例來看，轉運量前十大航線之轉運旅客比例幾乎皆超過7成，桃園機場往舊金山航線為74.7%，最高者為東京羽田往芝加哥航線(93.8%)。
從桃園機場之北美航線轉運量來看，相較於其他亞太競爭機場，桃園機場之舊金山航線極具有競爭優勢，洛杉磯、西雅圖航線亦具有競爭力，紐約航線則與其他競爭對手存有明顯差距(圖3)，顯示桃園機場競爭力主要來自北美西岸市場，北美東岸市場則有提升空間。
密集航網與航班為發展轉運機場基本要件，桃園機場之舊金山、洛杉磯航線已具相當之競爭優勢，其他航線則有提升之空間，建議未來持續增闢北美直飛航線(鳳凰城航線2025年底開航、華盛頓航線本年6月將開航)、開拓及強化潛力航線經營、增加高需求航線之飛航班次以縮短旅客轉機時間，並加強與其他航空業者策略聯盟，俾吸引更多東南亞旅次選擇經由桃園機場中轉北美，縮小與仁川機場之差距，進而鞏固中轉北美市場的樞紐地位。
圖1 2024年亞太樞紐機場中轉至北美九航點市占情形
圖2 2024年亞太樞紐機場往北美九航點中轉量前十大航線
圖3 2024年東南亞經亞太樞紐機場轉運至北美九航點旅客量
(註：某北美航點如無某亞太機場之旅客量者，表示該亞太機場未直飛航該北美航點)
(註：某北美航點如無某亞太機場之旅客量者，表示該亞太機場未直飛航該北美航點)