交通部運輸研究所

　　由本研究之初步研究成果發現，高速公路出口匝道區域內，服務水準最差地點約莫發生於減速車道終點區域。而出口匝道區域尖峰時段內紊亂之車流行為且因 Autoscope 系統穩定度尚未證實，經檢討後並不適用自動偵測方式分析資料，而改採人工判讀方式進行分析。從所得之車流參數可知，出口匝道區域內主線車道之運作，的確受到出口匝道車輛行為之影響。另外，由本研究所建立之車道車輛分佈模式，經檢定後發現，除外側車道外其他車道均可通過檢定，但若將最外側兩車道流率予以合併後模式將可獲得較佳之解釋能力。