交通部運輸研究所

      本計畫為3 年期計畫之第1 年期，主要探討長週期波各相關議題。第一年首先蒐集並回顧國內外長週期波動特性相關研究，以及其造成災害與成因，其次綜整長週期波破壞機制與改善對策。在權衡港灣工程實務與施作時程後，本計畫先以部分碼頭長度為標的，以增改建其為消能式結構物的方式，做為後續2 年之工作目標。為了能以花蓮港所遭遇的長週期振盪問題做為個案研究主軸，並研擬可能消減長週期波浪作用的結構或設施之雛形。本年度進行3 項相關性研究以為輔助：其一分析2005 年龍王颱風來襲期間之花蓮港波浪觀測資料，主要利用颱風登陸前一週至颱風登陸後，藉以探討這段期間港內波動消長，結果發現全觀測期均有長週期波動成分；其次是建立港灣靜穩度評估模式，以期能藉由數值模擬來鑑識哪些岸壁為主要波浪反射區，便於後續能針對該碼頭岸壁特
性研選適當的消能設施；最後則是檢討過去有關消能結構物的效果與優缺點，並確認現有消能結構物最佳消能效果，反射率大約在0.5~0.6 之間，而增加其排水功能來減少水體下刷製造反射波的量體，才有機會做進一步改善。本計畫第2 年將執行更新之斷面水槽的造波測試、研選斷面水槽消能設施，以及進行港灣型消能結構物典型斷面之水工試驗，包括長週期波部分，相關研究成果亦將提供平面水工模型試驗參考，第3 年則進行與工程實務應用相關研究與改善。
成果效益：
      本計畫112 年度已初步整合長週期波浪造成破壞機制與改善對策，做為後續研究的參考。
提供政府單位應用情形：
      提供交通部航港局、臺灣港務股份有限公司、經濟部水利署及各地方政府提升港灣靜穩度及推動海岸防護政策之參據，以及本所海岸及港灣工程相關研究後續探討運用。

• 長週期波斷面模型試驗(1/3)-長週期波水工模型試驗探討(20.4 MB)4