交通部運輸研究所

本所從民國91年開始進行一為期三年之計畫，以修訂「2001年台灣地區公路容量手冊」之第十一章，其目的在於建立包括獨立號誌化路口、非阻斷性車流路段及幹道等三種郊區多車道公路設施之容量與服務水準分析方法。為進行第十一章之修訂，下列工作為第三年工作項目：(1)蒐集現場資料以了解不同車種之車道使用狀況；(2)蒐集與分析停等車疏解特性與不同路口間之速率差異性；(3)分析與使用現場資料以校估公路交通系統模擬(HTSS)模式；(4)修訂台灣公路容量手冊之第十一章及撰寫HTSS使用者手冊。現場資料顯示，號誌化路口之影響區約3公里；因此，若號誌化路口之間距未超過3公里，則非阻斷性車流路段並不存在。另外，現場資料亦顯示，非阻斷性車流路段之速率與流率關係是決定於該路段之自由車流速率。修改後之第十一章，提供一套根據代表性的流率與速率關係，作為分析非阻斷性車流路段之服務水準的基礎。由於現場觀察到之停等車疏解特性，並不符合飽和流率之傳統觀念，因此本計畫另研提四種保護時相之車道容量估計方法。基本上，獨立路口與幹道之交通運作過於複雜而難以利用分析性方法來分析，因此HTSS模式提供一實用的方法來分析這些交通設施。HTSS已利用多項本土交通特性進行測試與微調，未來如能有更多現場資料以進行測試與微調，HTSS為一發展分析性模式之有效分析工具。