交通部運輸研究所

書名	106年西部城際陸路運輸消長觀察
出版單位	運輸計畫及陸運組
出版年份	108
出版月份	4
價格	0
摘要	本研究觀察103~106 年臺灣西部城際運輸走廊陸路運輸(含高鐵、臺鐵、國道客運及小汽車)運量變化、分析西部陸路公共運輸市場消長以及探討高鐵各旅程運量變化原因等，可供交通部及相關單位未來交通管理及決策之參據。本研究觀察分析發現： 1. 西部運輸走廊城際客運總旅次量逐年成長：103 至106 年帄日由每日295.3 萬增加至308.8萬人次。假日約為每日577.3 萬增加至614.3 萬人次，假日總旅次量約為帄日的1.9-2 倍。 2. 西部城際旅次私人運具增量遠大於公共運輸：雖公私運具旅次量均逐年成長，惟國民所得提高，民眾購買力增強、加以油價下跌降低小汽車使用成本、國內國民旅遊風氣興盛，且公路設施日趨完善，致小汽車成長增量遠高於公共運輸。 3. 經檢視103-106 年西部城際陸路運輸市場，高鐵、臺鐵與國道客運系統之功能定位為：     (1)高鐵主要服務長程旅次市場（200 公里以上長程市場，帄假日市占率約25~40%）。     (2)臺鐵服務中長程旅次市場。（20-100 公里短程旅次占6-8%；100-200 公里中程旅次占14~16%，200 公里以上長程旅次市占率僅11~15%。）     (3)國道客運200 公里以上占比約12~15%，在各旅次長度均未擔任主、次要運具，無明顯主要的服務市場。     (4)小汽車為城際陸運主要運具，但中長程以上(>100 公里)市占率隨旅次長度增加遞減，200公里以上帄均僅占33~48%。 4. 104 年12 月高鐵新增苗栗、雲林及彰化3 站，105 年7 月新增南港站，新增4 站以高鐵南港站進站人數(為起點站)最高，雲林站次之，苗栗站再次，彰化站最低。其中高鐵南港站通車後，臺北站運量整體而言呈下降趨勢，達到部分分流臺北站運量之效果。 5. 高鐵新增4 站通車後，臺鐵自強號運量較以往同期低；臺鐵苗栗站、田中站與斗六站之進站人數亦普遍皆較通車前低，惟南港站為三鐵共構(臺鐵、高鐵及捷運板南線)車站，部分功能為分散臺北車站搭車人潮，爰臺鐵南港站運量呈上升趨勢。
張貼日	2019/05/21
檔案下載	106 年西部城際陸路運輸消長觀察.pdf