| 論文名稱 | 以改良格位傳遞模式構建混合車流狀況之適應性號誌控制邏輯 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 103 |
| 學校系所 | 成功大學交通管理科學系 |
| 作者 | 葉志韋 |
| 指導教授 | 胡守任 |
| 論文摘要 | 適應性號誌控制是一種透過即時蒐集交通資料，並透過預測與運算績效，藉以決定號誌化路口控制內容的交通控制邏輯。由於國內外所發展之適應性號控邏輯，未必適合我國汽車、機車混雜的混合車流交通環境，有鑑於此，本研究開發一套混合車流的車流預測模式，並將此應用在COMDYCS-3E適應性號誌控制邏輯之架構中，了解混合車流的預測模式在適應性號誌控制的績效成果。 本研究透過實際觀察車流狀況，輔以微觀車流模擬軟體VISSIM之模擬成果，建構混合車流適用的改良格位傳遞模式，該模式可應用於多車道、混合車流之環境中，亦可處理機慢車優先道、機車停等區、汽車左轉保護…等的車流行為。在車流模式之實證分析結果中，顯示模式已有一定之預測能力，在多車道的情境下，汽車、機車在一個時階2秒內，車輛通過一特定地點的預測值與真值差異約低於1輛車。 本研究將所開發之車流模式，結合前人研究之轉向比估計模式與六級決策模式，導入COMDYCS適應性號誌控制邏輯之架構中。所建構之適應性號誌控制邏輯，在VISSIM建構之模擬情境中進行測試與績效評估，並與固定時制控制、觸動式號誌控制比較，發現本研究之適應性號誌控制模式在變動的車輛到達之情境中，顯著較固定時制號誌控制、觸動式號誌控制優異。 |
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| 張貼日 | 2014/11/10 |
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