| 論文名稱 | 考慮碳稅之存貨管理模式發展與分析 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 101 |
| 學校系所 | 交通大學交通運輸研究所 |
| 作者 | 黃德坤 |
| 指導教授 | 陳穆臻 |
| 論文摘要 | 碳稅目前為各國政府對抗暖化並實現綠色經濟的重要政策工具之一，此課稅機制為反映使用能源所造成的二氧化碳排放的外部成本內部化，促使排放源進行減量。碳排放許可權則是利用碳交易總量管制之概念所延伸而來，當企業的碳排放量超出許可權所規範的排放量，將對超額部分課稅，有別於碳交易之碳價會隨著市場波動。累進稅制與累退稅制亦為租稅理論重要之機制。因此本論文參考Hua et al., (2011)所發展總量管制與交易制度之經濟訂購批量(Economic Order Quantity, EOQ)模式，推導出碳稅、碳排放許可權、累進稅制與累退稅制之EOQ存貨管理模式，同時探討有效稅率，並利用模擬數據作為模式之前提假設，計算出以上四種稅制總成本、訂購量與碳排放量，並進一步作比較分析。本篇研究發現各個政策之總成本、訂購量與碳排放量，企業之總成本隨著稅率的上升而逐漸增加，而訂購量和碳排放量則反之。此外，碳排放量遞減的幅度主要受到訂購量的影響。其中，累退稅制因受限於前提假設所計算出之碳排放量尚未達到邊際成本遞減效果之規模，才使得其總成本高於其他政策，與預期結果相異。而累進稅制之總成本，相較於碳稅與碳排放許可權之總成本高，且碳排放量最低。 |
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| 張貼日 | 2012/09/11 |
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