交通部運輸研究所

論文名稱	適應性基因模糊邏輯號誌控制系統
學位	碩士
年別	92
學校系所	交通大學交通運輸所
作者	賴建華
指導教授	藍武王、邱裕鈞
論文摘要	本研究依流量高低（分為低、中、高）及流量型態（分為均勻到達及尖離峰型態）設計六種不同情境，進行GFLC號誌控制系統之績效測試，並與韋伯(Webster)定時號誌比較。為進一步了解GFLC的控制績效，本研究以窮舉法分別求解一階段最佳化定時號誌時制（在模擬時間內已知交通狀況下僅有一種時制），以及多階段最佳化定時時制（在模擬時間內因流量型態具有尖離峰特性而有不同之時制）。情境分析顯示，GFLC模式較韋伯定時號誌減少總延滯0~13.1%。當流量型態為均勻到達時，GFLC模式的總延滯較一階段最佳化時制高0~5.66%；當流量為尖離峰型態時，GFLC模式的總延滯則較一階段最佳化時制減少0.81~4.68%，較多階段最佳化時制高1.78~13.50％。GFLC控制績效較韋伯定時號誌及流量具尖離峰型態之一階段最佳化時制為佳，但比流量均勻到達之一階段最佳化時制及尖離峰型態之多階段最佳化時制為差，顯示本GFLC模式之控制績效仍有進一步提升之空間。
附件下載	(電子檔於94-01-21後開放下載) 適應性基因模糊邏輯號誌控制系統.ZIP
張貼日	2005/01/21
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