| 論文名稱 | 考慮碳排放因素之城市物流中心選址問題 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 101 |
| 學校系所 | 交通大學 運輸與物流管理學系 |
| 作者 | 李笈羽 |
| 指導教授 | 陳穆臻 |
| 論文摘要 | 因應溫室效應所帶來的環境衝擊日益迫切，歐洲各國越來越積極減少溫室氣體，如開徵二氧化碳稅，以達成京都議定書 (Kyoto Protocol) 中之各國溫室氣體減量目標；以及推動之排放交易制度，以符合歐盟溫室氣體排放交易指令 (Directive 2003/87/EC, Directive) 之規定，執行各國溫室氣體排放源之排放量核配規劃工作。 近年來，尤其在人口密集的大城市，汽車廢氣污染呈加劇之勢，成為城市的主要污染物 (Taniguchi et al., 2001)。美國空氣污染的50%來自運輸工具，日本也占到20%。運輸對環境帶來的負面衝擊，致使城市貨物運輸在永續發展上面臨許多挑戰。 本研究建置城市物流中心選址及規模決定 (即泊位數) 最佳化模式 (Taniguchi et al., 1999)，最小化物流活動之總成本，相較於過去的物流中心選址研究，本研究之特色分述如下： 1.於路網考慮城市物流的特性。 2.考慮碳排放因素。 本研究之數學架構為二階層規劃問題，二階層規劃問題可視為長期性規劃面的模型，因此利用上層規劃者長期的觀點來做決策，且也必須符合下層使用者短期性的目標。 在規劃者問題屬於非線性混合型整數規劃，使用者問題屬於非線性規劃。非線性規劃是具有非線性約束條件或目標函數的數學規劃，而非線性整數規劃可分成線性部分和整數部分。在整數規劃中，僅部分變數限制為整數，則稱為混合型整數規劃。 最後，針對情境一及情境二，與範例分析比較。並對碳排放成本轉換係數及道路容量作敏感度分析，探討係數對目標值 (總成本) 的影響。以及對後續研究者提出未來研究方向建議。 |
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| 張貼日 | 2012/09/13 |
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