| 論文名稱 | 整合高乘載專用車道及匝道儀控最佳化模型之構建 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 102 |
| 學校系所 | 成功大學交通管理科學系 |
| 作者 | 陳家瑜 |
| 指導教授 | 胡大瀛 |
| 論文摘要 | 隨著高速公路的交通量不斷的成長，道路基礎設施早已供不應求，尤其在都會區之尖峰時刻常是處在嚴重擁擠的狀態。因此，高速公路的管理與控制遂成為非常重要的議題。在高速公路常見的管理與控制手段包括：匝道儀控、路徑導引、可變速限控制，以及高乘載專用車道。然而，如何這些不同的控制策略以達到最佳化控制亦是個相當關鍵的問題。由於先前有關高速公路整合控制模式之文獻中，少有探討高乘載之議題，然而近年來，交管單位持續積極推動高乘載專用車道，因此有其納入考量之必要，以作為交管單位未來規劃與執行高乘載專用車道之參考依據。因此，本研究之目標為針對高乘載專用車道及匝道儀控，發展整合性控制模式，利用數學規劃的方式求得最佳化的控制，本模式為最小整體路網之延滯時間，以改善高速公路之擁擠問題。首先，藉由羅吉特模式，進行使用高乘載專用車道之需求預測，而利用套裝軟體CPLEX求解，進行績效評估分析。 在數值實驗中，本研究選定台北市區域之高速公路做為測試路網，並以高雄市區路網作為實際路網進行探討，並依據不同的需求水準，設計出低中高流量之情境分別進行討論。從數值實驗結果可得，本研究所提出之整合性控制模型改善高速公路之服務績效。 |
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| 張貼日 | 2013/11/18 |
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