| 論文名稱 | 因應歐盟航空碳排稅之航空公司航線網路規劃研究 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 101 |
| 學校系所 | 淡江大學運輸管理學系 |
| 作者 | 吳佩璇 |
| 指導教授 | 溫裕弘 |
| 論文摘要 | 本研究主要探討航空公司因應歐盟EU ETS航空碳排稅下之航線網路最適對策規劃，嘗試考慮航空碳排稅最小化、航空公司成本及旅客一般化成本最小化，並整合旅客需求互動架構，建構航空公司航線網路多目標規劃模式。透過模式求解與分析，探討航空公司航機減排措施與最適航線與班機因應調整規劃。並分析規劃結果在碳排量、班機頻次、營運成本、票價之影響，且探討旅客受票價調整之航線旅客運量反應變動，深入剖析目標函數值之間的權衡取捨率，以及碳排對策之正面效益與負面影響之間的相互權衡。最後，本研究以我國國籍航空公司為應用範例，進行模式驗證與求解，再透過情境分析與敏感度測試，探討重要參變數之影響，如碳排額度變動、碳交易價格變動、承載率變動、加入新型航機重新規劃以及新增航點重新規劃，分析航空公司因應對策所產生之碳排稅效益及其對航空公司成本與旅客一般化成本之影響，並推論航空公司具體可行之因應策略。本研究透過範例分析進行模式之求解，範例分析結果顯示，歐洲航線之承載率提高後，航線頻次會降低，可有效減少碳排稅。置換航機後顯示，使用新航機具有節省燃油之效益，大幅降低碳排稅，航空公司營運成本以及旅客一般化旅行成本亦會降低。當航點增加，改採轉機航線時，縮短進入歐洲航線之航距，具較有節省碳排稅之效益。綜上所述，航空公司可衡量本身機隊條件、各航線特性，規劃決策最適之航線、機型與頻次，以降低航空碳排稅對營運及旅客之衝擊。 |
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| 張貼日 | 2012/09/26 |
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