| 論文名稱 | 偏遠公共運輸服務績效補貼機制之設計 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 103 |
| 學校系所 | 交通大學運輸與物流管理學系 |
| 作者 | 林佩君 |
| 指導教授 | 邱裕均 |
| 論文摘要 | 為保障偏遠地區居民基本行的權益，針對偏遠服務性路線所辦理的營運虧損補貼自民國86年起開始實施，根據公路總局統計資料顯示，99年度的虧損補貼金額高達9億，且有逐年攀升的趨勢。我國現行虧損補貼的計算方式存有業者營運虧損越多，得到的補貼金額越多的不合理情形，此也會讓業者依賴政府之補貼而缺乏提升營運績效之動機。 基於此研究背景，本研究目的為將偏遠公共運輸之補貼加入績效補貼的概念，將補貼預算分為虧損補貼與績效補貼，虧損補貼目的為維持最小公益服務之班次正常營運，績效補貼則為對額外班次之補貼。並根據政府、運輸業者與消費者間的行為模式為基礎，建構上層政府以社會福利最大化為目標，下層運輸業者以利潤最大化為目標之雙層數學規劃模式，並以羅吉特函數預測下層消費者選擇公車之機率。上層政府決定補貼金額之分配，而下層運輸業者則根據政府訂定之補貼分配及消費者運具選擇規劃適宜的公共運輸服務，消費者再根據業者提供之運輸服務進行運具選擇。此外，本研究依補貼預算分配方式之不同，將補貼預算上限依路線個別分配及補貼預算上限依區域分配，分別建構兩個數學模式。 為確認模式適用性，本研究應用花蓮光復鄉之公車服務路線實際資料進行分析，結果顯示所提出之績效補貼模式不僅能降低補貼金額，減少政府之財政負擔，業者之服務水準亦比現有虧損補貼的現況結果佳，顯示本研究模式之適用性及有效性。 |
| 附件下載 | (電子檔於111-10-21後開放下載) 偏遠公共運輸服務績效補貼機制之設計.pdf |
| 張貼日 | 2014/09/25 |
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