| 論文名稱 | 城市物流之虛擬越庫選址與路線規劃 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 102 |
| 學校系所 | 交通大學交通運輸研究所 |
| 作者 | 楊修豪 |
| 指導教授 | 陳穆臻 |
| 論文摘要 | 城市物流是近年來興起之研究議題，城市不斷成長，交通量不斷增加使得許多問題浮現，如交通壅塞、噪音汙染以及廢氣排放等各項對城市的負面影響，致使許多學者投入城市物流相關領域研究。隨著物流業的蓬勃發展，運輸路線規劃問題也逐漸被重視，其可用來評估城市物流，改善城市物流並提高貨運效率。 美國在物流的花費有29%用在存貨(Inventory)方面，8%用在倉儲(Warehousing)方面，4%用在管理(Administration)方面，1%用在雜項開支，和58%消耗在運輸(Transport)方面，由此可知，必須針對運輸路線、存貨等相關物流成本加以管理，以降低物流成本。物流中心選址以及物流中心與顧客之間之運輸路線兩者相互影響，物流中心位址不同將直接影響與顧客之運輸路線。物流中心與顧客之運輸路線不同也直接影響物流中心之選址，兩者須同時考量(Tuzun and Burke, 1999)。而當供應鏈裡存在著越庫，即可透過越庫之特性來加速物流行為，同時也減少存貨。 本研究建置城市物流虛擬越庫選址與路線規劃最佳化模式，最小化物流活動之總成本，相較於過去的區位-途程研究，本研究將城市物流之虛擬越庫選址與路線規劃整合，加入越庫選址之考量，探討越庫之位置與其車隊路網規模之模式，目標為最小化總成本，本研究考慮之城市物流特性，如下所述： (a) 由於市區道路空間之限制，因此將貨車類型分為大貨車及小貨車，大貨車僅能行駛於供應商所在之郊區，小貨車僅能行駛於顧客所在之市區。 (b) 由於城市中之高密集土地利用以及空間限制，故將越庫設定為虛擬越庫。 最後本研究參考國際範例設計一適當規模之情境範例模擬求解，並由範例發展出兩種情境，針對情境一與情境二與範例分析比較。以及對後續研究者提出未來研究方向。 |
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| 張貼日 | 2013/09/12 |
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