| 論文名稱 | 以差別定價策略改善捷運系統尖峰時間擁擠問題 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 110 |
| 學校系所 | 國立陽明交通大學 運輸與物流管理學系 |
| 作者 | 吳信輝 |
| 指導教授 | 胡守任 |
| 論文摘要 | 捷運系統為都市發展及日常生活中不可或缺的重要角色，然而，隨著經濟發展及人口密度的提升，使得尖峰時段的需求量提高，造成大眾運輸系統車廂內的擁擠而產生的不舒適感，甚至造成乘客因車廂已滿載而無法搭到預定班次，必須在月台上排隊等待下一班，增加停等時間與旅行成本。 因此，為改善短期內捷運系統因尖峰時段需求提高而導致車廂內擁擠與月台上等待時間的問題，本研究以雙層數學規劃模型為基礎，發展捷運系統差別定價模式，分析實施差別定價策略後，乘客在預定到達時間為異質性的情況之下有關出發時間的轉移行為。模式中上層為求解系統總成本最低之下的差別定價策略，決策變數包括：票價加減價額度、開始加價班次、加價班次數，以及選擇減價時段班次比例，下層則為隨機使用者均衡指派模型，模式中將排程延遲成本、擁擠成本、平均排隊時間，以及票價納入認知一般化成本。在實證研究方面，本研究以臺北捷運系統藍線為例，評估有、無收入中立假設之下的差別定價政策，對於乘客需求轉移效果，並分析差別定價策略對於票箱收入之影響。研究結果顯示，實施差別定價策略後能有效的改善系統總成本，同時也改善乘客在月台上的平均排隊時間及車廂內的擁擠成本。相關研究結果可以提供臺北捷運公司研擬尖峰分散之運輸需求管理策略之參考，並作為未來制定公共運輸定期票證相關政策之參酌。 |
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| 張貼日 | 2021/08/23 |
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