| 論文名稱 | 捷運運量路網效應之研究 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 96 |
| 學校系所 | 交通大學交通運輸研究所 |
| 作者 | 邱薰論 |
| 指導教授 | 黃台生 |
| 論文摘要 | 由研究分析結果顯示，隨著淡水、中和線由淡水站通車至中山站、延伸至台北車站、再延伸至南勢角站的過程中，路線本身單位長度運量會隨著路線長度的延長而逐漸增加。與淡水、中和線平行之木柵線單位長度運量亦逐段增加。板南線之龍山寺站至市政府站通車，台北捷運才形成路網之型態，路網形成時與路網形成前相同路線與不同路線，因路網服務範圍增加，旅客可以在捷運路線之間互相轉乘，因此路網形成時路線單位長度運量會比路網形成前路線單位長度運量大。路網形成後，陸續有板南線龍山寺站至新埔站與小南門線西門站至中正紀念堂站、板南線市政府站至昆陽站、小碧潭支線、板南線新埔站至府中站與板南線府中站至永寧站通車，分析結果顯示在捷運路網的外圍延長路網長度，對整體路網單位長度運量並不會造成顯著的影響，亦發現路網長度延伸至74.4 公里時單位長度運量有開始下降之趨勢。 |
| 附件下載 | (電子檔於96-08-06後開放下載) D01540_全文檔.zip |
| 張貼日 | 2007/08/06 |
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