交通部運輸研究所

論文名稱	鐵路貨物運輸成本與碳排放效益之研究
學位	碩士
年別	100
學校系所	成功大學 交通管理科學系
作者	薛峻宇
指導教授	張靜之
論文摘要	近年來，溫室氣體所導致之全球暖化問題是目前世界各國所重視的環境課題，交通運輸部門碳排放量佔了總排放量約25%的比例，其成長比例相當快速，而該部門中又以公路運輸為大宗，大約佔了75%左右，因此，如何於公路運輸之領域減少溫室氣體排放是一項重要的議題。台灣政府提出蘇花公路山區路段改善計畫，該計畫內容提及台鐵局須配合轉運通路改善以及未來蘇花公路之運能移轉以降低該路段公路運輸對環境造成之影響。故本研究以花蓮地區砂石貨運做為探討鐵路運輸對貨運成本與減少碳排放效益之標的，並假設當課徵碳稅時，東砂北運公路砂石貨運量會轉移部份運量至鐵路來運送，以此來分析在不同轉移比例情境假設下運輸成本與碳排放量之情形。 　　       本文以東砂北運之複合運輸為例，探討加入鐵路後之複合運輸成本與碳排放效益，發現以鐵路複合運輸來進行東砂北運無論在運輸成本以及碳排放量皆比公路運輸方式更加有效率，未課徵碳稅之情況下，採複合運輸方式之運輸成本在80%運量之轉移比例下最多可以節省0.59億元(6.6%)，碳排放可減量4,357噸(22.0%)。課徵碳稅之後，預估將進一步增加兩種運輸方式在運輸成本與碳排放之差距，當運量之轉移比例分別為20%、40%、60%與80%時，運輸成本分別減少0.12億元(1.3%)、0.22億元(2.7%)、0.33億元(4.0%)、0.44億元(5.3%)；碳排放則分別減少1,048公噸(5.4%)、2,095噸(10.7%)、2,603噸(13.3%)與4,357噸(22.0%)。可見加入鐵路之運輸方式不論是否課以碳稅，對環境皆有助益，尤其課以碳稅後，其效益更有加乘效果。
附件下載	(作者未授權電子檔全文)
張貼日	2011/10/20
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