交通部運輸研究所

論文名稱	探討輕軌系統不同通車階段對房地產價格的影響： 以臺灣為例
學位	碩士
年別	109
學校系所	國立陽明交通大學運輸與物流管理學系
作者	劉宇鵬
指導教授	閻姿慧
論文摘要	由於政府預算有限，如何為公共運輸基礎設施的興建營運提供資金，已成為一個緊迫的問題。溢價返還（value capture）被視為解決這種情況的另一種籌資方法。為了提出合適的溢價返還方案，應事先研究價值提升（value uplift）。以輕軌運輸（LRT）為例，過往研究集中在測量特定輕軌運輸系統的價值提升量。但是過往研究中彼此未有一致性的結論。因此，本研究首先採用後設分析（meta-analysis）的方法，系統地回顧了以往的文獻，以確定價值提升的關鍵因素。接著透過台灣的案例，將關鍵因素考慮在內以進行價值提升分析。因此，本研究的目的是探討涉及多個輕軌系統的價值提升效應。通過構建和解釋回歸模型來評估台灣3種輕軌系統的影響。結果可為決策者提供關於價值提升的全面理解。 為了比較不同模型設置的效果，本研究使用兩種模型（差異中之差異模型 difference-in-differences, DID和多層次迴歸模型multi-level regression, MLR）以及兩種研究區域識別方法（基於距離的方法distance-based method, DBM和傾向得分匹配propensity score matching, PSM）。從DID模型和MLR模型的結果看出，來自3個LRT系統的影響在1600m的範圍內皆為正。價值提升的時間效應在不同階段有所不同。最高的價值提升率發生在輕軌運輸系統綜合規劃核可的前後。在運營階段，比較距輕軌車站600m以內和距1600m以上，發現存在最高的價值提升量：其中利用多層次迴歸模型並以PSM挑選的資料顯示輕軌的價值提升效果為36.6％。
附件下載	探討輕軌系統不同通車階段對房地產價格的影響： 以臺灣為例.pdf
張貼日	2025/08/04
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