| 論文名稱 | 探討運輸政策中不同決策模式之研究-以蘇花高速公路為例 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 98 |
| 學校系所 | 逢甲大學運輸科技與管理學系 |
| 作者 | 蕭宜倫 |
| 指導教授 | 葉名山 |
| 論文摘要 | 本研究以政治系統理論、垃圾桶決策模式、灰關聯分析及約略集合理論等四種決策模式為研究方法，其中前兩者為質化模式，後兩者為透過專家問卷獲得所需資訊再進行分析之量化模式。其中，問卷調查對象包括政府管理單位、民意代表、專家學者，以及民間業者等四族群。研究結果包括五項，第一為蘇花高之決策過程中，除了受到政府機關、環保團體及民眾支持之影響外，亦深受中央選舉候選人偏好之影響。第二為經由問卷之單純排序及灰關聯分析獲得之最佳方案均為「改善台鐵運能」。第三為不同族群分析部分，政府管理單位、民意代表及專家學者三族群之最佳方案均為「改善台鐵運能」；民間業者之單純排序最佳方案為「改善台鐵運能」與「興建蘇花高」，灰關聯分析之最佳方案為「興建蘇花高」。第四為約略集合理論之結果顯示核心準則為「當地就業機會」，並以基本最小覆蓋率及限制變數兩方式產生決策法則。第五為四種決策模式間具互補關係，其中質化模式可有效地闡述政策隨時間而改變之影響因素及變化趨勢、政策與選舉間之關係、不同群體之偏好及社會大眾之運輸需求與意見等。相較於量化模式僅可產出最終結果，而無法深入探討其過程；量化模式則可藉由六項方案與24項準則找出方案之優先順序，進而將受訪者之意見分群，找出準則與方案間之因果關係。相較於質化模式之無明確結果與因果關係，而較無法提供實務之策略。綜上所述，對於方案之選擇，並無所謂之最佳決策模式，能同時兼顧具互補性之質化與量化模式為最佳理想化。 |
| 附件下載 | (電子檔於98-10-13後開放下載) D02061-全文檔.zip |
| 張貼日 | 2009/10/13 |
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