| 論文名稱 | 考慮碳排成本之複合運輸運具與路線規劃 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 102 |
| 學校系所 | 交通大學 運輸與物流管理學系 |
| 作者 | 邱映如 |
| 指導教授 | 陳穆臻 |
| 論文摘要 | 近二十年來，由於貨運量的提升以及貨櫃化的發明，運輸業者開始結合多種運具以完成運輸行為，透過整合不同運輸方式的優點，使得運輸行為達到安全、效率、減碳的契機，複合運輸也因此因應而生。大部分關於複合運輸的文獻多為最佳化的問題，用於最小化物流成本或是最大化顧客滿意度等等，而複合運輸所產生的碳排放量卻很少考慮到。然而運輸產業碳排放量高，為了規範碳排放量的增加，許多國家以及組織也紛紛想辦法節能減碳，像是碳稅與碳市場交易等等，而貨運業者也須在追求利潤的同時也須考慮到減少碳排放量。 為了提高複合運輸營運者運輸決策的可行性與科學性，本研究建立一個複合運輸路網模型，以複合運輸貨運營運者為研究對象，考慮內陸卡車、火車、船舶、飛機等多種運輸方式，運輸的範圍為陸運、海運、空運，應用運輸網路分析方法，建構貨運業者的貨物配送運具與路線規劃，假設貨運需求量、起訖點已知且貨物運價固定，貨櫃在運輸途中不拆櫃，以決定總營運成本最小之最佳貨運路線與運具組合，而相較於對於一般性的複合運輸貨運路徑問題，總成本為運輸成本、轉運成本與超時處罰成本外，本研究更將碳排放成本也納入總成本的考量中，透過構建複合運輸路網，以總運輸成本最小為最佳化目標，在一定的時間下完成複合運輸合理路徑的選擇與最佳化。最後，研究結果顯示，碳排成本的提高將會促使業者使用能源密集度較低之運具，但因為排碳係數較低之運具行駛速度也較低，所以會使得總運輸時間變長。 |
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| 張貼日 | 2013/09/12 |
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