| 論文名稱 | 旅客量指派均衡下之列車間最適座位配置模式 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 110 |
| 學校系所 | 國立陽明交通大學 運輸與物流管理學系 |
| 作者 | 梁庭嘉 |
| 指導教授 | 邱裕鈞 |
| 論文摘要 | 運輸服務具有不可儲存性，有限的座位資源若沒有合理分配將導致需求供給無法有效媒合，容易產生有空位但售票系統拒絕民眾訂票的情形，過去許多座位配置最佳化研究雖然有考慮使用者需求，但多數都僅針對單一列車座位配置進行探討，反而忽略現實環境中旅運需求對不同班次選擇的彈性與靈活性，有鑑於此本研究建立一個列車間最適座位配置模型，該模型中透過考慮列車之間座位配置情形並同時考量各起迄間旅運需求與旅客選擇，將所有列車座位統一進行配置。 本研究藉由雙層數學規劃模型提出雙層列車間最適座位配置模式，上層模型是透過確定在規劃時間範圍內所有列車的座位配置方案來最大化鐵路整體客座利用率，下層模型則藉由使用者均衡模型中使用者會選擇最小成本路徑特性進行旅客量指派，其中考慮的使用者成本包含金錢成本(票價)、選擇列車的旅行時間延滯成本及訂票困難度成本，並藉由旅客選擇搭乘之列車影響上層模型配置座位數量。由於雙層數學規劃模型求解均具有一定困難度，本研究透過使用基因遺傳演算法(GAs)，設計染色體運算方式表示所有列車的座位配置方案，並求解最佳染色體適應度值，再運用Frank-wolfe演算法求解使用者均衡模型。 為驗證模式求解效率與模型可用性，本研究透過實際使用交通部臺灣鐵路管理局營運資料進行實例應用求解。實例應用選擇上午20班列車進行求解，結果顯示模型能有效分配每列車與每個起迄對最適合的座位配置數量，同時透過分析旅客選擇班次發現，尖峰時段旅客選到最佳列車的比例遠低於離峰時段。 |
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| 張貼日 | 2021/09/09 |
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