| 論文名稱 | 模擬微觀混合車流下幹道號誌連鎖策略之研究 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 92 |
| 學校系所 | 交通大學運輸科技與管理學系 |
| 作者 | 黃月貞 |
| 指導教授 | 張新立、林貴璽 |
| 論文摘要 | 本研究參考過去混合車流之相關研究，採用二維座標法及行為門檻模式建立車流推進模式，機車行為則以動態車間距、改良式行為門檻模式模擬汽機車於道路上之實際行為，以系統內車輛總旅行時間最小延滯，與幹道方向最大續進量兩目標作為系統號誌時制之績效值，並同時考慮幹道號誌連鎖系統之三因子：週期、幹道綠燈時比、時差，以窮舉法方式，遞增數值以求得最佳化的系統績效值。此外，為驗證模擬車流的正確性及號誌設計之有效性，本研究以台中市中區單向道系統作為實證範圍，進行車流狀況調查，包含車輛進入速率、期望速率、車輛組成、車道產生比例、轉向比等，並以韋布斯特(webster)延滯公式加以計算在不同的週期、時比及時差下之系統績效值，同時亦考慮不同流量水準及機汽車混合比的狀況下之建議最佳時制，供相關單位進行幹道號誌規劃時設定使用。 |
| 附件下載 | (電子檔於94-01-21後開放下載) 模擬微觀混合車流下幹道號誌連鎖策略之研究.ZIP |
| 張貼日 | 2005/01/21 |
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