| 論文名稱 | 依時性道路擁擠收費策略之研究 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 100 |
| 學校系所 | 成功大學 交通管理科學系 |
| 作者 | 葉沛均 |
| 指導教授 | 胡大瀛 |
| 論文摘要 | 人口的成長與財富的增加造成私人運具持有率不斷上升，過多的車輛在有限的道路容量下容易產生擁擠甚至堵塞的情況，在都市區域的尖峰時刻，壅塞的情況更為明顯，嚴重造成路網績效下降。擁擠的交通狀態對周遭環境產生許多負面效用，車輛在道路上的延滯，增加旅行時間的同時，也使得能源的消耗量上升以及空氣汙染量之增加，在近年來環境保護意識成為全民共識之時，對於節省能源與空氣汙染進行管制為必需之措施，而降低交通不必要之擁塞情形為交通政策之重要方向。道路不敷使用和私人運具所造成的負面影響，可透過道路擴建解決道路容量不足之問題，以及建設便利之大眾運輸以降低使用私人運具之數量，然而道路擴建以及大眾運輸之建置成本相當龐大，對於政府之財政造成極大之負擔，因此私人興建道路便成為增加道路容量可行之方案，但私人興建道路為一公共建設投資，且必須徵收道路維護等基金，故在路段上收取費用無可避免，道路收費成為解決問題的選項之一。 隨著智慧型運輸系統 (Intelligent Transportation Systems, ITS) 的推動以及科技的進步，擁擠收費被視為一個可行而有效處理道路擁擠狀態的方案。此種策略在過去已有許多國家施行，最著名的例子為倫敦以及新加坡，在實施擁擠收費後有效的降低收費區域內之交通量，降低整體車流之延滯並提高旅行速度。 |
| 附件下載 | (電子檔於101-11-30後開放下載) 依時性道路擁擠收費策略之研究.pdf |
| 張貼日 | 2011/10/26 |
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