| 論文名稱 | 車行號誌倒數計秒器下駕駛行為分析 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 97 |
| 學校系所 | 交通大學交通運輸研究所 |
| 作者 | 張建華 |
| 指導教授 | 邱裕鈞 |
| 論文摘要 | 研究結果發現有設置綠燈倒數之路口較無設置綠燈倒數之路口其闖紅燈比率低、猶豫區間長、羅吉斯迴歸分析之車輛最後通過機率較低，有綠燈倒數路口駕駛人之停行決策已提前至綠燈剩餘時間2 秒至1 秒時，若綠燈剩餘時間為1 秒時，多數駕駛人將減速並停止於停止線前，若綠燈剩餘時間為2 秒時，則多數駕駛人將加速通過路口，顯示停行決策不一致，車隊速度不連續，有速差產生，易於發生追撞。而紅燈倒數計秒器設置前與設置後整體機車流與汽車流及各車道位置之汽車、機車其提早起動率大致呈現先降後升之趨勢，並於設置後4.5 個月時約略高於設置前，起動延滯則呈現先升後降並於設置後4.5 個月時已低於設置前，起動延滯公式迴歸分析發現車隊之飽和車流間距隨時間並無明顯之變化，而總累積起動延滯呈現先升後降並於設置後4.5 個月時已低於設置前。整體而言，駕駛人面對綠燈倒數數字之判斷力因人而異，於交通安全之維護風險較高，而紅燈倒數在安定駕駛人停等紅燈時之躁動情緒、起動延滯之縮短、停等紅燈車隊之紓解效率等各方面，均具有正面之協助，輔以肇事型態分析，紅燈倒數計秒器顯較綠燈倒數計秒器利多於弊且無爭議。 |
| 附件下載 | (電子檔於97-09-04後開放下載) 車行號誌倒數計秒器下駕駛行為分析.zip |
| 張貼日 | 2008/09/04 |
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