交通部運輸研究所

論文名稱	電動汽機車旅運需求電力供應設施規劃
學位	碩士
年別	100
學校系所	成功大學 交通管理科學系
作者	林柔昕
指導教授	林正章
論文摘要	運輸部門所排放的二氧化碳占整體量約四分之一，推行電動車輛達到節能減碳之目標勢在必行。然而以往研究僅探討單一用路者的一般旅次需求，為此，本研究考量相同起迄點間之多人次旅運，會有不同出發時間差異，以及考慮充電設施容量有限等限制，形成一個用路者時間差異，具容量限制之時間動態電力供應設施規劃問題。 　　       本研究提出了五種模式建構，分別為以線性路線為主的「固定停留時間線性路徑模式」、「彈性停留時間線性路徑模式」、「充電時間組合線性路徑模式」與「充電時間計價線性路徑模式」；第五種則是具迴圈路線的「充電時間計價迴圈路徑模式」，以整體成本最小化建構數學通式。 　　在實證分析中，本研究以「充電時間計價迴圈路徑模式」為主，並選定澎湖作為實證區域，時空路網圖設定兩組用路者以及四個停靠點，並利用分支界限法進行求解。研究結果顯示，在用路者願意等待的情況下，設置者並不需要在所有旅行停靠點皆設置充電站所；而用路者在旅運行為中只會充足足夠完成旅程的最經濟充電量，亦即兩者能達成社會的最小成本。此外，在敏感度分析中，顯示若電動機車的耗費電力比例越大、充電時間轉成電量比例越低，對充電站的需求便會越高。
附件下載	(電子檔於101-10-31後開放下載) 電動汽機車旅運需求電力供應設施規劃.pdf
張貼日	2011/10/26
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