交通部運輸研究所

       捷運系統是近來台灣各大城市積極規劃的交通解決方案，然而傳統重軌捷運系統成本高昂，興建期長，因此漸漸有部分城市傾向興建輕軌運輸系統，而輕軌運輸系統與台北市現行的公車專用道形式上非常類似，本研究針對兩系統的容量與服務速率作一比較，使大家瞭解兩系統在相同條件下的系統表現。
       本研究分別推算出輕軌運輸系統與公車專用道各自的容量與服務速率，再進行比較與相互關係的分析。公車專用道的容量過去已經有數個研究成果，因此在其中擇一最適合的方式運用之，服務速率也運用過去的研究成果先推算出公車專用道上的總旅行時間，再以專用道總長度除之即得服務速率。輕軌運輸系統部分則以系統模擬的方式，模擬列車於路線上的推進、停站、受號誌管制等行為，並以輸出之結果進行比較。
       經過比較，公車專用道的容量為9803人／小時，略高於部分優先號誌下的六軸輕軌系統(9720人／小時)，但在容量下的公車專用道服務速率只有8.18公里／小時，低於輕軌運輸系統的11～22公里／小時甚多，由此可知，公車專用道若以密集發車來提高其容量，必定產生嚴重的延滯，輕軌運輸系統因為受到區間閉塞管制，因此發車間距與速率降低均有一定下限。最後，本研究探討容量與服務速率的相互關係，並提出結論與建議。