交通部運輸研究所

本所自民國六十五年辦理第一次整體運輸規劃以來，歷經民國七十五年的第二次，以迄現今完成初稿之第三次整體運輸規劃，本所歷次辦理運輸規劃對台灣地區運輸發展具有深遠之影響，而對各區域、縣市、陸運、航空、海運，均具直接貢獻的效果，此外對各個產業及經濟之發展亦具直接與間接之效果。惟歷次辦理之整體規劃均欠缺各個計畫完成後對各級產業影響程度、連鎖效果如何，到底是向後關聯或是向前關聯效果、關聯程度若何？運輸設施興建是否足夠，欠缺一套評判準則，對資源分配合理化與使用效益難以獲致最適化效果。

為能明瞭本階段運輸部門之產業關聯效果及明瞭運輸建設是否已能與國家經濟建設同步發展，運輸資源分配與利用是否合理。經由研究結果發現，運輸部門國內生產毛額佔GDP比重變化不大，其次運輸部門在投入產出結構均以公路運輸為主，運輸部門向前關聯程度較高，向後關聯程度稍低。運輸部門每生產百萬元約可創造1.71個工作機會，水上運輸與運輸服務業較具策略產業特質。配合運輸部門產業逐漸民營化、週休二日之推動與物流配送，在長期發展應漸重視運輸服務業與旅行服務業。