| 篇名 | 淺談國內漁港淤積疏浚與日本改善對策 |
| 作者 | 林東廷 |
| 摘要 | 國內許多漁港因沿岸漂砂活躍、位於或鄰近河川出海口等因素，普遍受漂砂淤積之害，須藉由疏浚清淤始能維持航道、泊地水深，維護漁民出海作業機能。鄰國日本與我國同為海島國家，其漁港同樣面臨漂砂淤積問題，日本水產廳乃於2014年編訂航道與泊地淤積對策指南，俾供全國漁港管理機關改善之依循。因此，本文初步分析國內漁港現況及近年來(101~113年)辦理航道、泊地疏浚工程概況，並概述日本漁港之航道與泊地淤積對策,,俾供國內相關從業人員之參考與借鏡。 國內現況漁港計有221處，近13年來每年辦理疏浚之港數為25~42處，累計辦理疏浚之港數為141處(約63.8%)，其中疏浚較頻繁漁港以長濱漁港之27次為最高。其次為大武漁港之26次，次為水利村、塭豐漁港之20次。相較日本已制定航道與泊地淤積對策之檢討流程與項目,以生命週期成本(LCC)觀點分析工程費及導入循環式管理(PDCA)，可供國內參考。 |
| 頁數 | 15 |
| 出版年份 | 114 |
| 出版月份 | 10 |
| 檔案下載 | 淺談國內漁港淤積疏浚與日本改善對策.pdf |
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