| 論文名稱 | 船舶減速節能減碳成本效益分析-以散裝海運為例 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 100 |
| 學校系所 | 成功大學交通管理科學系 |
| 作者 | 周梅菁 |
| 指導教授 | 張瀞之 |
| 論文摘要 | 本研究採用作業基礎模型(activity-based model)，計算四種散裝船型-海岬型、巴拿馬極限型、輕便極限型和輕便型之航次別油耗和排放強度(延噸公里排放量)，再引入三種不同的減速情境(減速10%、20%和30%)，探討其減速前後之減排效果，並引入CATCH模型評估其成本效益。研究結果顯示：(1)減速幅度越高，減排效益越顯著，大型船由於排放基數高，各情境下之減排量皆較小型船高，以海岬型船為例，其減速30%可節省每航次約2,781噸的二氧化碳排放。(2)研究結果中所有CATCH值皆為正，代表三種減速情境皆會造成業者額外之營運成本，減速的幅度越大，其單位減排成本越高；比較CATCH值的大小，可發現減速應用在大型船雖具環境效益，但在經濟效益之表現卻不理想，海岬型船每單位減排成本為所有船型中最高，而輕便型船之單位減排成本為最低，顯示輕便型船在減速應用上最具成本效益。減少每噸二氧化碳需付出的成本依船型和減速幅度不同，約為62美元/噸至344美元/噸不等。 本研究之實證以散裝船C3航線為例，探討在維持固定運量(靠港頻率)的限制下，投入船舶數和營運航速間之權衡關係，並以最低營運成本為目標式，找出最佳之營運決策組合，其結果顯示最低成本決策為佈署九艘船，並以14.53節的平均航速營運，此最佳航速恰與實務上海岬型船航速相符。 |
| 附件下載 | (電子檔於101-10-31後開放下載) 船舶減速節能減碳成本效益分析-以散裝海運為例.pdf |
| 張貼日 | 2011/10/28 |
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