| 論文名稱 | 共享電動滑板車系統之動態調度問題 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 112 |
| 學校系所 | 國立陽明交通大學運輸與物流管理學系 |
| 作者 | 江俊逸 |
| 指導教授 | 水敬心 |
| 論文摘要 | 隨著近年來高度都市化發展及私有運具數之提升，為有效抑制私有運具之利用及滿足旅運需求中最後一哩路之需求，共享運具系統遂逐漸於城市中蓬勃發展。以我國為例，2009年起，台北市政府始於信義計畫區引入共享單車之試營運計畫，並鑒於其能效遂於2012年起正式於台北市運行共享單車系統；而2014年起亦有共享汽機車之引入提供群眾共享運具之另一種選項。然而，據109年我國交通部統計處所撰之「民眾日常使用運具狀況調查」摘要分析一文顯示，在旅次主運具中，私有運具仍為民眾主要出行之運具選擇，鑑此，顯見我國現階段仍缺少具短途旅次特性之機動性運具以取代私有運具。此外，在美國方面，共享電動滑板車自 2018 年起即呈高速發展與成長之趨勢，且其年旅次量自 2019 年起超越有樁式及無樁式自行車年旅次量之總和。鑑此，本研究以為共享電動滑板車亦不失為一可探究之選項，且過往之研究有關共享系統之動態調度方面多半探討有關自行車及電動自行車等，未有有關電動滑板車之研究，而所謂調度之重要性在於調度係為使系統不致出現滿站、缺車或空站之情形，故調度乃是維持系統服務水平的必要運營策略。是以，本研究以為探究共享電動滑板車之調度係具其必要性。而在模式構建方面，本研究係利用有滾動平面法算法進行動態之預測與規劃，其中，各子區間係透過最佳化模型之構建進行運算，以期在最小化系統使用者不滿足率與最小化系統調度成本之目標下，找出最佳之調度策略；而在各階段需求預測部份，本研究則透過系統使用者之真實租還資料進行分析，並結合普瓦松分布進行使用者需求之預測與模擬，以模擬使用者之真實租還情形，藉此確保動態調度之特性與需求預測之精度。此外，在數據實驗方面，本研究係有台大生活圈與國立陽明交通大學光復校區等大小兩範例為實驗範圍，並有一倍需求及兩倍需求兩種情境及調度換電並行、僅調度不換電、僅換電不調度等三種情境，並與不作為比較後，得出調度換電並行之策略係為當前最佳之調度策略，並為本研究測資中唯一在各情境下皆得將不滿足率降至最低之策略。 |
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| 張貼日 | 2025/04/21 |
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