交通部運輸研究所

書名	強度設計法應用於港灣R.C.構造物之研究
出版單位	運輸技術研究中心
出版年份	092
出版月份	3
價格	300
摘要	目前港灣構造物之設計法，是依民國八十六年部頒之港灣構造物設計基準，其中R.C.構造物設計則仍是採用工作應力法。工作應力法使用方便，長久以來廣受世界各國採用，但此方法無法分析承受極限載重時之桿件行為。強度設計法主要是探討結構物在使用年限內可能遭遇之最大載重，及構材達到破壞所能承受之極限強度，依據可靠度理論所訂定的一種設計方法。此設計法是考量桿件破壞的極限狀態將安全度係數分成載重係數及強度折減係數，其假設之桿件行為及載重型態更接近真實情況，因此可提供一個較為合理及經濟的設計方法。隨著工程技術之發展，歐美各國大都已改採用強度設計法；我國之港灣構造物設計基準，主要是以日本的設計規範為藍本，但日本為因應國際化之趨勢，在民國八十八年時亦將原本最為保守之港灣構造物R.C.結構設計更改為強度設計法，因此為因應時代之需求，達到合理的設計，未來我國港灣構造物設計基準勢必朝此方向修改。本計畫是作為港灣R.C.構造物強度設計方法的先期研究，其研究對象主要是以棧橋式碼頭之上部結構及沉箱式防波堤等R.C.結構物。首先依據可靠度理論，說明載重係數、強度折減係數及其他相關特性係數之計算方法，由此瞭解各項係數的意義。接著藉由收集其他國家有關港灣R.C.結構物使用強度設計法的情形，瞭解各國規範的設計準則及流程；依據國內外相關規範，進行實例分析，並比較其載重係數及強度折減係數的差異。最後評估採用強度設計法在棧橋式碼頭及沉箱式防波堤等結構物之適用性，並提出目前規範應檢討之事項。強度設計法的載重係數及強度折減係數等安全度係數的決定，與結構型式、載重及構件強度的機率分佈有關，由於國內缺乏載重及構件強度等相關資料的調查及統計，因此無法針對國內港灣實際狀況，以可靠度理論的方法，對規範的安全度係數做一訂定。考量國內的工程品質、施工技術及規範安全程度的連貫性，本研究計畫藉由比較等效載重係數的方法，探討各國規範安全度係數的差異，經專家學者諮詢會議，建議調整日本規範的安全度係數，作為未來規範修訂的參考。
張貼日	2004/09/24
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