交通部運輸研究所

書名	亞洲及大陸運輸發展趨勢研究(2/2)
出版單位	運輸計畫及陸運組
出版年份	102
出版月份	5
價格	810
摘要	本計畫第2年(101年度)研究城市以亞洲重要都市為主，主要研究發現為：(1)每千人持有車輛數方面，已開發國家日本、香港、南韓及大陸都市機車持有數均少於其他國家。汽車持有數方面，已開發國家除日本外，都市每千人約有200~300 輛汽車，近十年來多呈現持平或緩慢成長；而大陸都市則快速成長，以深圳每千人545 輛最多；新加坡因實施私人運具持有及使用的管制措施，屬於汽機車持有數較低之都市；臺灣六都、東南亞國家曼谷屬於汽機車持有數較高之都市。(2)公共運輸使用率方面，公共運具使用比例高於30%之都市分為兩類，第1類為日本、香港、東京、首爾、新加坡等都市人均GDP 較高的國家公共運具使用以鐵路為主，第2 類為印度都市人均GDP 較低，公共運具使用以公車為主，此類都市之非機動運具比例使用也較高，可能因人民無法購買私人機動運具所致，而臺中、臺南和高雄在公共運輸使用率上都未超過10%，顯示未來還有很大的提升空間。(3)都會鐵路路線總長度方面，前5 名依序為東京、孟買、首爾、北京與大阪，這5 個都市之路線總長度均在300 公里以上，廣州、新德里、上海、深圳、新加坡、吉隆坡、臺北、釜山、札幌、福岡等都市則是介於100 與300公里間的路網規模。(4)機場競爭力方面，香港、仁川、北京、上海及廣州機場在9 項指標中至少6項指標排序前5 名。(5)亞洲港口方面，上海、香港及深圳在亞美及亞歐航線均占優勢；亞歐航線以上海、深圳、香港、新加坡及寧波等為主要HUB港；亞美航線則以香港、上海、深圳及釜山較具優勢。航商對高雄、廈門及青島之航線佈置相當，由於地理區位接近，廈門為高雄主要競爭對手。
張貼日	2013/07/04
檔案下載	102-98-1333-全文檔.zip
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