交通部運輸研究所

書名	高雄海域漂沙特性現場調查及數值模擬研究(1/2)
出版單位	運輸技術研究中心
出版年份	92
出版月份	3
價格	200
摘要	本計畫為二年合作計畫，主要分成兩部分。其一是高雄地區海域漂沙現場調查，另一部分是此地海域漂沙的數值模擬。第一部分由國立台灣大學土木工程學研究所執行，另一部分由交通部運輸研究所港灣技術研究中心執行。本年度為本計畫之第一年。 依據由其他相關計畫之流場調查成果及本計畫之數值模擬成果，本研究範圍內之流場主要包含潮流、恆流及颱風暴潮流等三部分。潮流之流速最大約1節，沿著海岸作週期性反覆流動。另數值模擬結果顯示研究範圍內流場特性在計算區各處均相當相似。經長時間之觀測資料分析，恆流可由流速向量之累加計算而得，其量雖小，但因經常性地作用，可能是驅動漂沙因素之一。另一個造成漂沙之因素則為颱風，颱風來襲期間大浪可造成海岸水下地形急劇變動，然而颱風作用非經常性、複雜且充滿不確定性，颱風期間波浪或水流之量測又難以進行，使得颱風驅動漂沙之數值模擬印證工作相當困難。儘管如此，本計畫仍進行各種流場之數值模擬，並獲得合理之結果。 由兩次現場調查的粒徑分析結果，高屏溪裡及海灘上的砂粒較二仁溪裡的粗，且粒徑分佈特性差異極大。由礦物分析成果，高屏溪裡及海灘上之沉積物含較高成份的綠泥石，其他河川裡的沉積物綠泥石之含量則較少。顯示本研究範圍內之海灘沉積物，來自於高屏溪之可能性較其他河川高。
張貼日	2004/09/24
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