| 論文名稱 | 免費票証對大眾運具使用行為介入效果之研究-以高雄市為例 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 100 |
| 學校系所 | 成功大學交通管理科學系 |
| 作者 | 鐘沚琳 |
| 指導教授 | 陳勁甫 |
| 論文摘要 | 私人運具使用率過高對環境帶來負面影響，如空氣污染、噪音、溫室效應等等。為解決龐大汽機車所帶來的負面影響，各地方政府無不積極發展大眾運輸，完善公車以及捷運系統，期以降低私人運具的使用。儘管發展大眾運輸是重要的，但搭乘率若不如預期，只會造成更多的問題。本研究以高雄地區為例，以計畫行為理論為架構，整合慣性變數以及知覺服務品質變數，並利用免費電子票証的介入，探討私人運具使用者使用大眾運具的情形。 本研究以二手資料進行研究，利用高雄市交通局專題委託研究計畫於 2009 年11 月以及2009 年12 月所調查資料進行分析，此為一兩波斷面跨時資（two-wave panel data）。本研究以高雄地區的私人運具使用者為主要研究對象，經由整合第一波及第二波問卷後的有效樣本數為92 份，研究主要結論如下：一、民眾不願搭乘公車來通勤（學）的主要原因為「轉乘不方便」；而不願搭乘捷運的主要原因為「票價太貴」。二、如果將大眾運具的搭乘阻礙移除，或是有免費機制的施行，都有存在一些潛在移轉至大眾運具的民眾。三、大眾運具的搭乘行為符合TPB 之論述，若將理性因子及慣性因子同時納入迴歸模式，「態度」、「主觀規範」與「知覺行為控制」等理性因子依舊顯著且正向影響「搭乘意圖」，但「私人運具使用習慣」就不顯著了，此隱含理性因子的影響力大於慣性因子。四、高使用族群在選擇運具時的決策行為較傾向於理性，未來移轉至大眾運具的意願較高；低使用族群之運具選擇行為依舊受到私人運具使用習慣的影響，其行為較傾向於慣性，本身抗拒改變原有的行為。 |
| 附件下載 | (電子檔於101-10-31後開放下載) 免費票証對大眾運具使用行為介入效果之研究-以高雄市為例.pdf |
| 張貼日 | 2011/10/28 |
| Hashtags |
查看次數:
114