論文名稱 | 考量土地使用及行人流量之號誌化路口行人事故頻率模式 |
學位 | 碩士 |
年別 | 108 |
學校系所 | 國立陽明交通大學 運輸與物流管理學系 |
作者 | 吳素絢 |
指導教授 | 鍾易詩 |
論文摘要 |
非機動運具(如:步行、自行車)為發展永續運輸的一大要素,但行人是運輸系統中最脆弱的道路使用者,民國101-105年全國事故死亡人數逐年下降,但行人死亡人數佔全國比例卻逐年上升,顯示行人事故的嚴重性,因此如何減少行人事故並降低行人的死傷情形是有待解決一大課題。事故的發生具有隨機性,因此透過安全績效函數(Safety Performance Functions)的建立,可以用來辨識事故量少但具有高風險的事故地點。
在建立安全績效函數時,道路曝光量(含機動車流量與行人流量)係重要影響因素,但行人流量調查資料稀少,因此本研究欲透過建立土地使用、行人流量與行人安全之關係,彌補行人安全分析中缺乏行人曝光量之問題,並嘗試發展行人流量及行人安全之聯合估計模式,解決估計模式的內生性問題。研究結果發現路口周邊土地使用、社會經濟及交通建設等路口特性對行人流量有顯著影響,且用路口特性預測行人量的精確度高。在行人安全績效函數中以同時放入估計行人量與相關變數的零膨脹模式 ( ZINB ) 為最佳,表示相關變數可以彌補行人調查資料為尖峰抽樣調查的缺點。行人安全績效函數中只放入相關變數的零膨脹模式 ( ZINB ) 為次佳,表示在缺乏行人流量資料時,僅用相關變數建立行人安全績效函數亦為可行的方法。聯合估計模式以Two-stage Predictor Substitution (2SPS)方法的估計結果較佳,表示在考慮到模式內生性時可以2SPS的方式來建立聯合估計模式。此外,以行穿線為評估單位的行人安全績效函數的預測結果較以路口為評估單位的行人安全績效函數為佳。 |
附件下載 | 考量土地使用及行人流量之號誌化路口行人事故頻率模式.pdf |
張貼日 | 2024/09/02 |
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