| 論文名稱 | 建構高速公路交通事故延時與占用車道數之聯立模式 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 103 |
| 學校系所 | 交通大學運輸與物流管理學系 |
| 作者 | 林佳樺 |
| 指導教授 | 邱裕鈞、鐘易詩 |
| 論文摘要 | 本研究利用2011 年的事故資料進行推估，並以2013 年的中區事故資料進行驗證。在個別的交通事故延時與占用車道數模式推估結果顯示，交通事故延時模式以伽瑪脆弱對數羅吉斯特加速失效模式為最佳模式，而占用車道數模式則以異質選擇模式為最適模式。聯立方程模式推估結果指出占用車道數對於事故延時具有內生性，必須以聯立方程同時推估交通事故延時及占用車道數之參數值，避免於個別模式參數推估所造成之偏誤。事故延時模式之MAPE值為54.49%，事故延時模式於20-40 分之MAPE值高達22.26%。在聯立模式之事故占用車道數模式中，事故車輛數越多、死傷事故、大型車輛事故、事故發生在隧道及第二、三、四警察隊管轄範圍發生的事故，其占用車道數相對較多；而聯立模式之事故延時模式中，若事故具有死亡、受傷、事故占用車道數越多、事故車輛數越多、牽涉大型車輛、起火事故、翻車事故及非追撞事故，其事故延時相對較長。此外，若事故發生在晨峰、夜間及星期三，事故延時也越長。 |
| 附件下載 | (電子檔於103-09-25後開放下載) D03014-全文檔.zip |
| 張貼日 | 2014/09/25 |
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