| 論文名稱 | 春節期間匝道儀控策略之研擬與評估 |
| 學位 | 碩士 |
| 年別 | 98 |
| 學校系所 | 逢甲大學運輸科技與管理學系 |
| 作者 | 廖怡婷 |
| 指導教授 | 楊宗璟 |
| 論文摘要 | 國內高速公路壅塞問題以春節假期最為嚴重，即使在民國93年第二條南北縱向高速公路通車後春節壅塞情形也未改善，顯然欲改善春節壅塞情形不能僅靠興建道路，而必須積極的調整管理及疏導策略。因此本研究欲針對中山高速公路北上王田至豐原路段，2008年春節期間之匝道儀控策略進行研究，並提出新的儀控策略，以便車輛偵測器測得的車流資料傳回控制中心時，能立即判斷是否需要調整儀控策略與應該如何調整儀控時制，期望藉由此儀控策略達到控制高速公路主線密度、維持主線順暢的效果，並儘可能減少匝道回堵，降低使用者旅行的時間。 但由於本研究範圍內，部份路段無車輛偵測器資料，因此本研究使用流量守衡原理推估王田、南屯、大雅交流道入口欲進入高速公路主線的車流需求量；並使用道路幾何狀況與台中交流道相似的苗栗南下入口交流道車流資料，建立迴歸式，以推估台中交流道入口欲進入高速公路主線的車流需求量；而匝道與主線匯流路段，則是假設此處之車流需求量為自匝道進入的車流需求量與主線最外側流量的平均值，並假設車流需求量變化時密度會等比例變化，且此路段之車流型態與主線最外側車道之車流型態相似，因此若此路段的車流需求量為主線最外側車道的X 倍，密度亦為主線最外側車道的X倍，若將此密度代入主線最外側車道的密度與速率關係式即可得到此路段的速率資料。在本研究中改變儀控策略後的主線速率亦以車流需求量變化時密度會等比例變化之假設為前提，將改變後的密度代入主線各車道的密度與速率關係式即得改變儀控策略後的主線速率。 在求得各路段(各交流道匝道、匝道與主線匯流路段及匝道與主線匯流後至下一交流道出口處)車流資料後，本研究訂定三種匝道儀控指標，一為效率指標，即計算各路段的平均旅行時間，並以使平均旅行時間最短之儀控時制為最佳儀控時制；其次是將平均旅行時間轉換為平均旅行速率(即各路段總距離除以平均旅行時間)，並將平均旅行速率乘以各時段可進入高速公路的流量，做為運能指標，再尋找運能最大者為最佳時制；而另一指標為公平性指標，即以使各交流道至下一交流道之平均旅行速率標準差最小之儀控時制為最公平之儀控時制。但由於目前高速公路管理單位之管理目標以降低春節壅塞狀況為主，因此本研究以效率指標為主要參考依據，期藉由本研究之儀控策略改善台灣地區春節假期高速公路之擁擠狀況。 |
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| 張貼日 | 2009/10/13 |
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