常見問答
發展資訊系統是本所後續研究的目標，讓工程師能更方便輸入參數即可得到相關排碳量資料。 現階段成果亦有可精進之處，例如國內外各工程材料的碳足跡資料並不完整，除有必要針對工程材料之重要性進行排序外，亦應持續納入國內外最新公告數值或研究結果，以工程應用所需為範圍，依重要性逐一進行參數之率定，重新檢討各參數之涵蓋範圍，進而提出一合理建議值，作為我國交通運輸工程碳排放量推估時採用之一致標準，讓不同案例可以在相同的基礎上進行成效比較。 另外亦應持續蒐集公路工程之路工段、橋梁段與隧道段等現行工程案例，並針對其內容進行碳排放評量，持續改善工程分類項目，進而完善各工項之碳排放係數，使整體評量模式更符合國內設計習慣與特性，確保本評量模式之可持續性及準確性。
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未開設2088路線前，原本和平島與深美國小地區之公車族群，若想要前往臺北市，都必須搭乘市區公車到基隆市區轉乘城際客運到臺北，闢駛2088路線後，旅客不必轉乘，可搭乘2088快捷公車直達臺北。原先和平島與深美國小地區每日有812人次需透過轉乘至臺北，開闢2088路線後，有735人次選擇此直達公車至臺北，另每日還吸引150人次轉搭公共運輸至臺北。
太白莊、國家新城地區目前無快捷公車服務，仍須透過轉乘才能到達臺北(每日332人次)，後續可評估開闢快捷公車之可行性。
